福克斯怎么樣？

我覺得經典福克斯（查成交價|參配|優惠政策）挺適合家用的，首先外觀沒得說，家用可以選擇三廂，我覺得福克斯最大優點是操控和安全性突出，之前我選車的時候也試駕過，之后感覺確實沒錯，動力和剎車都很到位。美系車，皮厚.扎實.安全系數高.這一點也是我選擇經典福克斯的初衷。家用來說動力、空間上肯定能滿足，最重要的是性價比很合適，福克斯10W多還是比較保值的車型，而且最近還有購置稅全免 送200L汽油的活動。

福克斯怎么樣,福克斯怎么樣？從1998年至今，福克斯已經走過了許多年頭，到如今福克斯到底怎么樣，且聽我來深度分析

買車買的就是買底盤、發動機、波箱。因為這些東西會陪伴你的愛車一生，而且沒得更換。還有就是油門、剎車、離合踏板和換檔桿，因為你每一天開車都離不開它，而且和行車的安全和舒適性息息相關。福克斯恰恰這些東西最出眾，不信你可以拿一臺寶來或波羅比較一下，大眾的離合和換擋雖然輕，但不夠實在，特別是離合踏板，比較容易滑掉，沒福克斯的舒服，如果正在斜波起步，一滑掉離合踏板，后面的車真的多謝你不少。307，賽拉圖就變成沒得比，飛度，凱越就更是垃圾中的垃圾。在廣州車展，我一拉開飛度的車門一半，馬上掉頭就走，JSMM還跟我說隔音和關門聲很好的，我對他說飛度的車門是不是用紙皮作的，還用試關門嗎？說到這里你說30萬的轎車（長安福特旗下除外）有那一臺的操控能比的上福克斯，就連銳志、奧迪A4都要讓一讓。長安福特給我們的是一臺實實在在的車，無需奢華的配置，無須震撼的品牌效應，只要出色的操控，良好的產品品質、安全性、舒適性、燃油經濟性和夠用的空間，這對于我們大家來說已經足夠。13萬還能要求些什么？Sample Text 大家說我夸張，那你有沒有開過銳志、奧迪A4啊，兩臺車一對比就知道了，銳志說是后驅車，但其附帶的電子控制系統對駕駛者的操控作太多的界入，使其開起來和前驅車車沒任何區別，急轉彎出現明顯的推頭現象。不信你可以看一下CHE168網站上的介紹。不知為何，奧迪A4國產后，懸掛的調較變軟了，重心稍微調高，變速箱齒比變寬了，各擋加速不如國外版本（福克斯三箱也有相同的問題而兩箱就和國外的一樣），而且ESP系統對急轉彎的再加速有一定的影響（即在彎心的加速）幸好有全時4驅系統，不止于落入銳志的尷尬局面，加上大家的車身的確不輕，所以這兩車整體表現只能用平順來形容，少了分激情。不得不說福克斯的懸掛，異常出色（特別是兩箱），在國產車無出其右，連ESP都成為畫蛇添足的東西，這樣一來使急轉彎的表現更為出眾。最好的證明是，你開了半年的福克斯MT，再開其他日本車，你不禁會罵：這世界怎么會有這么垃圾的車，進擋超級別扭；過彎好像要翻車（307最明顯）的側傾，沒一點信心可以完成變線超車；特別在彎心加速不起來；剎車特軟（特別是韓系車）；高速過減速坡或不平的地短就好象偶松鑼絲（車要散架）般慘叫，

福克斯采用了先進的C3P強化底盤，精密激光組裝工藝，前后獨立懸掛帶副車架，反置式全鋁合金發動機，雙回路剎車系統，A柱間防撞加強梁，車頂部三根加強梁，ABS每秒15下點剎、多連桿式后懸掛。安全、以及性能都很好。就是在同級別車中，稍微費油。另外就是他的內室用料比較糟糕，加上為了適應國內的油品（比起歐洲，不是一般的差）,進行了技術處理，有一定的隱患。國內的福克斯只能說是70%的福克斯。當然，很多車國產后，還大不了自己原有70%的水平，所以福克斯還是不錯的。還有一點需要說的是，性價比。2.0的12.2萬就能拿下已經非常不錯了。要說有神門問題，那就是4AT（四速自動變速箱）的配置了，自動檔的10多個油。福克斯一個月的花銷：1）一個月1000公里油錢在600左右，每周加滿135-140元2）保險4300/12=3583）停車費大約在250左右（小區150）然后平時外面停車，其實不止250要多一些，就取個大概數！4）洗車費100洗車卡可以洗15，平均一個月洗5-6次 40元5）還有車船稅好像是38元6）其他150累計：600 150 358 250 40 38=1436元，這是一個月的，乘12就是一年的了。天窗是有的。

看和誰比了。那我就拿經典福克斯和新福克斯比吧一，發動機經典福克斯只有1.8L自然吸氣發動機，技術相對陳舊，油耗高。噪音大，最大功率還可以，有91KW新福克斯發動機油兩款：1.6L自然吸氣和2.0L自然吸氣，都是新技術。低油耗，低噪音。1.6L最大功率是92KW，2.0L最大功率是125KW（2.0L是進口發動機，產地美國底特律迪爾伯恩）2.0L新福克斯動力更充沛，1.6L新福克斯的起步比較肉，和經典福克斯1.8L比，1.6新福克斯比經典福克斯起步都肉。原因是變速箱齒輪比導致的經典福克斯低速扭矩達。但這也是經典福克斯高油耗的一個原因。二，變速箱經典福克斯有兩款變速箱：5速手動和傳統4速4AT變速箱5速手動還可以。在手動變速箱里算主流，4速的4AT屬于陳舊技術。導致用這4AT變速箱的經典福克斯油耗高。新福克斯變速箱也有兩款：5速手動和6速雙離合。5速手動估計和經典福克斯5速手動一樣的。6速雙離合屬于新技術。特點是省油，但是成本較傳統的AT變速箱高，6速雙離合問題也挺多的。油封滲油，抖動，異響，但聽說2013年10月以后的雙離合變速箱問題少了，但是不是完全沒有了。所以選購時要慎重。三底盤，兩者都差不多，經典的懸掛偏硬，路感更直接，更利于操控。新福克斯型對老福克斯，底盤調教的相對軟了。舒適了。但操控性依然出色。經典福克斯前輪左右距離1535mm.新福克斯前輪距1553mm，新福克斯比經典前輪距寬18mm經典福克斯后輪左右距離1531mm.新福克斯前輪距1544mm，新福克斯比經典前輪距寬13mm經典福克斯前后輪軸距2640mm，新福克斯軸距2648mm，新福克斯軸距增加了8mm新福克斯底盤寬度，長度都較經典福克斯有所增加，但是微乎其微，都是幾毫米或十幾毫米四，安全部分。經典福克斯安全配置不如新福克斯經典福克斯氣囊2-4個，新福克斯4-6個。經典福克斯全系沒有ESP/EBA/TCS電子輔助安全系統，尤其是ESP，在歐洲史強制配置。如果沒有ESP，不能再歐洲銷售。北美也快有相應的政策出臺了。足以真名EPS的重要性。新福克斯全系配有ESP/EBA/TCS電子輔助安全系統五、工藝，隔音，油耗，外觀經典福克斯做工粗糙。縫隙大，根本沒有隔音，車噪音大。油耗高。福克斯內飾做工更加細致。已經和日系緊湊型車水平相當。新福克斯的隔音水平在緊湊型車里是出類拔萃的。和很多B級車相當。開過新福克斯尤其是頂配2.0L新福克斯的深有體會，新的發動機和變速箱更加省油頂配的SONY音響.9個揚聲器，已經在這個級別很少見的，音響水平被很多B級車還出色。兩款車的外形，蘿卜青菜，各有所愛，有的依然喜歡經典福克斯外形。有的更

不知道你看中哪一點，我就隨便說說了。安全方面，福特的車口碑一直很好，車身材料，車身厚度都比較厚道。配置方面，你如果是十萬左右的話，可以選經典福克斯。除了原來的配置以外，還有霧燈，合金輪轂的標配，時尚型的三幅方向盤和雙區自動恒溫空調。你如果預算多一點的話，就可以選新福克斯，當然配置也更多一點。暫時列舉這兩點，希望對你有幫助。

經典福克斯操控口碑很好，源于它的底盤懸掛系統都比較出色，9.98萬-12.38萬的售價也很厚道，免購置稅和送汽油使得它性價比很高，如果你是家用偶爾出去游玩的話空間動力上都。