博越渦輪多少轉介入？

其實渦輪在汽車啟動的時候已經啟動了，只是開始沒踩油門或低油門的時候尾氣排放速度不夠快，增壓的效果不明顯而已，現在有低轉數，也有高轉速的，低轉數，低轉數的一兩千轉就能完全工作，高的要三四千轉才能工作，舉個例子：（頭文字D動畫中跟拓.5030

我本來不想回答的，不過樓上的太坑人了，我怕誤導樓主·渦輪增壓具體介入跟排量相關，排量越大介入轉速越低，其實實質是一直介入的，只不過到這個所謂的介入轉速大家才能明顯感覺到，好點的車，想路虎極光什么的，你根本就感覺不到什么時候介入。比如1.4排量的話可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百樓上說的渦輪3000轉，機械4000轉純熟瞎扯！機械增壓的實質就是發動機帶了個打氣泵，這個增壓轉速和打氣泵的轉速是相匹配的，根本不存在介入轉速這一說，發動機只要啟動他就在工作。機械增壓在低轉速、怠速的時候效果非常明顯，非常有優勢！但是機械增壓轉速越高對發動機動力性影響比較大，高轉速的時候，動力損失甚至大過增壓帶來的補充。所以才有了所謂的雙增壓技術，就是低轉速的時候用機械增壓，高轉速的時候用渦輪增壓。

1.4排量的話可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百。渦輪增壓(Turbo Boost)，是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之后能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之后，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻并不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

博越1.8TD渦輪發動機啟動時渦輪增壓就已工作，低轉速時效果不明顯，在1500轉速時完全介入，最大扭矩轉速為1500-4500rpm。