比亞迪唐跑了回高速，切換到混動模式電量不但沒增加而且還掉了是什么原因？

我是比亞迪唐（查成交價|參配|優惠政策）100車主。跑過好幾次長途，最長的一次是3000公里。對唐的高速表現還是有些發言權的。如下內容是我在唐100上的體驗和建議，僅供參考。如有不妥之處，請請指正。混動唐屬于新能源汽車，是插電式混合動力車型。既然是插電式混合動力車型，那它就有電動車的特性，也有燃油車的特性。發動機，電池，電機都在這臺車里。但是，對于車來說，都是勻速跑的遠，不管它是燃油車還是純電動車。對于唐來說，混動運動狀態下，電池，電機和發動機都在工作。要想電池電量充電效率高，并維持電量，就需要調整SOC值，控制油門，最好定速巡航或者ACC(自適應巡航)。我曾經在高速公路上做過測試。SOC值設成70，當時的電量為60。理論上，發動機會給電池充電到70，然后維持。但是不同的開法，會有不同的結果。一種開法是開啟ACC（或者定速巡航如果沒有ACC）或者保持油門使速度基本不變或者變化很小，充電速度會很快，功率也大，最大的是定速巡航狀態。慢慢趨近70時，充電功率會變小，直到70后維持。定速巡航情況下，電量基本不會掉，基本維持在70左右。但是換一種開法，電量就保持不住。比如油門經常松油門，踩剎車，然后猛踩油門加速，速度變化非常大。這樣的話，電量是不能保持的，充電功率小，同時電機耗電量大，尤其是速度120公里每小時左右，還要頻繁加速減速。當然，這是在高速暢通的情況下。道路擁堵，速度低于40，開不起來，電量也會往下掉，基本也保持不住。如果低于40，在高速上走走停停，擁堵不是很長，建議還是純電開吧，體驗較好。最多在通暢路段，把電充回來。另外建議跑高速不要混動經濟模式，除非路很通暢，速度低于40的時候不多。因為速度低于40的時候，發動機會關閉，變成純電行駛。速度大于40，發動機又會啟動。這樣如果路上不好走，發動機會頻繁啟動，用戶體驗不是太好，我想對發動機也不好。電量也保持不住?？傊m當調整SOC值，并盡量保持勻速行駛，電量基本可以保持。