雷凌1.2T跑十萬公里以上發動機和變速箱的狀況是什么樣的？該怎么養護？

感謝邀請！雷凌（查成交價|參配|優惠政策）的1.2T的發動機和卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）的1.2T的發動機都是一樣的，是豐田現在主流的小排量的渦輪增壓的發動機，穩定性方面都還是不錯的，都是D-4T的發動機。一般汽車的發動機在10萬公里以上還是處于一個比較穩定的狀態，更不用說以擅長發動機穩定性的豐田了。汽車10萬公里以上發動機和變速箱沒有什么特別需要注意的事項，汽車的發動機按照保養的手冊按時保養，cvt的變速箱也沒有什么特別需要注意的，只要是不暴力駕駛就可以了。我們著重說一下這個d-4t的1.2t的渦輪增壓的發動機，現在整體來說，我們國家對燃油排放的標準要求日益提高，混合動力的產品呢，成本又比較高，所以說在這種環境下，豐田在16年推出的d-4t的1.2t的渦輪增壓發動機也是為了大環境而研發出來的。這輛發動機和新皇冠漢蘭達d-4st的發動機有些區別，可以說是一個減肥的版本，這個發動機是鋁合金的缸體，而且發動機設計的比較輕，有雙噴射的技術，自動啟停技術，有多種循環方式相結合，科技技術含量是很高的。比如說在發動機需要動力輸出的時候，以奧托循環模式，當發動機處于低負荷的時候，它處于阿特金森循環模式，可以達到良好的燃油經濟性。豐田的渦輪也是非常的小，重量比較輕，可以更快的介入，同時保證了低扭比較充沛這么一個特點，提高了發動機的響應速度。目前來說像卡羅拉1.6的老款發動機，逐步都被1.2t的發動機所代替，一個是由于現在整體的大的排放環境，另一個是1.2t的發動機已經足以成熟的應用市場，這個也是沒有必要進行擔心的。