一汽與上汽，級別一樣嗎？

謝邀。同樣是運動員，孫楊110米欄為啥就是跑不過劉翔呢？同理，級別無法劃分，兩家造車大企，術業有專攻。沒什么好比的。本文系車則原創稿件，轉載請注明來源“車則”，請勿侵權兩家車企基本信息：誰高誰低？一汽集團全稱是：中國第一汽車集團公司；上汽集團全稱是：上海汽車工業（集團）總公司；一汽集團和上汽集團都是國營企業集團，一汽是央企，上汽是上海市屬企業，一汽集團總部在吉林長春，上汽集團總部自然在上海，兩個公司一南一北。一汽集團擁有：大眾、馬自達、豐田、奧迪、解放、紅旗、一汽、夏利（查成交價|參配|優惠政策）等等，品牌太多我就不一一列舉；上汽集團擁有：大眾、通用（乘用車）、沃爾沃（大客），依維柯IVECO（輕客 重卡）、榮威、MG、寶駿、大通、LDV、五菱和匯眾等等，具體關系可以看下圖，基本上說的很清楚了：一汽一開始是造商（查成交價|參配|優惠政策）用車造重卡的，上汽一開始就是造乘用車和轎車的，所以在汽車銷量上都各有側重。這個其實從民眾認知度里你就能窺見一二，轎車領域紅旗隸屬于一汽，曾經作為“機（和諧）關（和諧）單位車”的奧迪隸屬于一汽，解放重卡隸屬于一汽；親民化車型：后驅超跑五菱隸屬于上汽，美系運動車雪佛蘭，在國外五個國家熱銷的寶駿等國際化的車型隸屬于上汽。重疊品牌：大眾品質誰高誰低如果實在要比，只能比兩家車企唯一重疊的品牌，目前為止似乎只有德國大眾。上汽大眾與一汽大眾雖同為大眾但是在售車型卻完全不同：品牌調性誰高誰低？沒有差別。這就是大眾厲害之處，投放在兩家合資品牌的車型均無太大差別，你有你的帕薩特，我有我的邁騰...但是民間有一種說法，即一汽的更德味，上汽更懂中國人。一汽作為央企，各種行為都受到國家層面的管制，一般來說，以穩為主，所以一汽大眾更忠于德國的原設計和標準。在引入生產線的時候考慮更多的是車的本質，也就是直接把歐洲的生產線直接拿到國內進行國產化，對國人需求這部分其實是欠缺的。作為國企，上汽要更加靈活，相同平臺下，上汽大眾會根據國內的具體情況進行相應的調校，無論是底盤還是發動機或者其他配置方面，比如帕薩特。帕薩特其實本質上與歐版的帕薩特并不是一款車，而與美版的帕薩特為姊妹車，在自然做工和少量不可見的地方做適當的減少，形成在配置相同的情況下，帕薩特比邁騰便宜，滿足部分國人愛面子又想要性價比的特性。邁騰和帕薩特為例。比如底盤減振器的閥系。邁騰和CC有5%的比例配備了DSI閥系，這種閥系比普通的SI閥系更加舒適，噪音更小，安全性更高；而帕薩特全系都是SI閥系。因為高配比例畢竟較小，即使不配備高端閥系也不會對口碑有什么影響，所以帕薩特直接就省了，而邁騰則尊崇原設計進行了保留。買誰更合適？我覺得都差不多，看你喜歡德味更重的，還是喜歡更懂自己的。兩家車企，實力誰高誰低？如果你要去上班，看這個實力不妨去看看工資和待遇靠譜些。以上，希望對你有所幫助注：本文部分圖片來自網絡，如有侵權，請聯系車則客服，立即刪除