奧德賽混動值不值得購入？空間感強不強？

本田出品的奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）（ODYSSEY）混動在擁有出色油耗表現的同時，更具備傳統MPV無法比擬的動力加速性能。其動力系統由一臺2.0L阿特金森循環DOHCi-VTEC發動機和兩臺電機、電動CVT搭配組成。驅動電機的最大扭矩為315N·m，由于電機具有高扭矩的特性，加上2.0L阿特金森循環DOHCi-VTEC發動機，配以松下的高能量儲存密度和高輸出密度的新型車載鋰離子電池，系統綜合最大輸出功率達到158kW。區別于其他混動技術，由于i-MMD混動系統的電機工作效率高，驅動的時間更長，加之其高效的能量回收機制，使得整車具備超長續航能力，號稱以飛度（查成交價|參配|優惠政策）的油耗水平，可以帶全家人出門去旅行。而奧德賽銳·混動版更是提供了四種駕駛模式，分別為純電模式、正常模式、運動模式和節能模式，純電模式不支持激烈駕駛，續航里程約為800m（本田混合動力系統的電池通常只維持在60%電量）。正常模式和節能模式因為有了電機的介入區別更小，唯有在超車的時候能感覺到，節能模式會肉一些，而正常模式則會更敏捷一些。運動模式就不用多說了，正常行駛基本不會用到，發動機全程介入，這時的油耗較高，其動力響應跟油耗增加成正比。槽點方面，奧德賽混動低速行駛時的隔音水平令人稱贊，因為此時主要是電機來驅動車輛前行。若車速超過1百或者是直接跑高速，本田車隔音效果比較差的特點就會充分的暴露無遺。其實，不光奧德賽混動，雅閣混動也是這樣子。空間方面，作為一款混動MPV，奧德賽混動有著出色的空間表現，在第二排乘客正常乘坐的情況下，最后排仍然有非常大的空間，普通身材的乘客可以保持非常舒適的坐姿。后排是兩個獨立的航空座椅，還可以前后左右4個方向的移動。而在商用模式下，后排乘客直接躺著睡覺都沒問題。也為后排乘客提供了腳托、座椅加熱、肩部調節等舒適配置。綜上，作為一款混動MPV，奧德賽混動有著出色的空間表現，和較低的油耗水平，可以以飛度般的油耗，帶領全家出門去旅行，還是很值得購買的。只是，本田的混動車型，優惠幅度一般不大。