博越什么發(fā)動機？

博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）使用的6at變速箱，現(xiàn)在是吉利自己生產(chǎn)的。2009年，澳大利亞DSI自動變速器公司被中國吉利控股集團全資收購，目前吉利已在湘潭、濟寧、重慶等地籌建工廠，大規(guī)模生產(chǎn)DSI自動變速器，并已在帝豪的EC8，英倫的SC7以及博越上搭載。

吉利博瑞的6AT變速箱是由澳大利亞DSI公司生產(chǎn)的，不過DSI公司已經(jīng)被吉利收購了，現(xiàn)在就是吉利家自己的變速箱了！

吉利自主研發(fā)的18TD二代發(fā)動機，最大功率為135kw/5500rpm，最大扭矩為285Nm/1500-4000rpm，相比于一代產(chǎn)品扭矩提升14%，油耗降低3.7%，NVH性能提升5%。吉利自主研發(fā)的18TD二代發(fā)動機，前身18TD一代發(fā)動機獲得過2015年“中國心”十佳，二代為了博越搭載在suv化上做了優(yōu)化。這款發(fā)動機有沃爾沃技術(shù)團隊背后把關(guān)加持，共用沃爾沃供應(yīng)商，背景強大。應(yīng)該說，這款發(fā)動機目前是出于國際領(lǐng)先水平的。吉利全新SUV確定未來定名博越，而吉利博越的官方預(yù)告圖也正式發(fā)布，未來新車將于11月廣州車展亮相，2016年初上市銷售。吉利博越的家族式水滴漣漪格柵和鷹眼LED大燈融為一體，發(fā)動機艙蓋上的肌肉線條看起來力量感十足。另外，從最新曝光的官方圖中可以看到，該車配備了全景天窗。吉利博越的車身側(cè)面也突顯出較強的力量感，而隱藏D柱、懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計讓該車看上去更為時尚;博越尾部裝配了雙U造型尾燈，配合雙邊共兩出樣式的排氣管，使整車更具運動感。車輛內(nèi)部，吉利博越配備有多功能方向盤、中控臺觸摸屏、雙溫區(qū)自動空調(diào)、定速巡航、一鍵啟動系統(tǒng)等配置，另外，新車還采用了吉利全新一代車載信息互聯(lián)系統(tǒng)，兼容蘋果CarPlay。據(jù)了解，吉利博越是吉利歷時三年在NL平臺下打造的全新SUV，該車是繼博瑞之后，吉利推出的又一款全球戰(zhàn)略車型?！安┰健边@個定名是由網(wǎng)友投票選出，名稱寓意“博采眾長、駕越不凡”。

博越的2.0L發(fā)動機早期也使用在吉利的其它車型上，可靠性還可以，只不過動力性能比較一般！而1.8T發(fā)動機也就是博瑞上的那臺，這款發(fā)動機在吉利車系中應(yīng)用不久，所以穩(wěn)定性和耐久性方面還要一段時間來驗證，就吉利目前的技術(shù)儲備來看這些方面應(yīng)該都不是太大的問題，而且市場反饋也還不錯！

一般，DSI的變速箱以前只能匹配大排量發(fā)動機，吉利收購了DSI之后，可以配上吉利的2.4與1.8T，但效果一般，吉利已經(jīng)出售了大量DSI的股份博瑞新款也將換成雙離合變速箱

博越發(fā)動機是自主研發(fā)的，渦輪增壓帶缸內(nèi)直噴的，技術(shù)還是可以的。變速箱是源于以前收購的澳大利亞DSI自動變速箱6AT平順性和耐用性都經(jīng)過考驗?？偟脕碚f這是一款國產(chǎn)精品之作。

是博越自主研發(fā)的，渦輪增壓帶缸內(nèi)直噴的發(fā)動機

很高興回答您的問題，吉利博越的發(fā)動機應(yīng)該是吉利自主研發(fā)的，這些年吉利在發(fā)動機領(lǐng)域進展很快，變速器和發(fā)動機都可以自主研發(fā)生產(chǎn)的。

澳大利亞DSI公司，是被吉利公司收購的公司

你好，博越的發(fā)動機是吉利自主研發(fā)的，發(fā)動機比較省心，變速箱是采用澳大利亞的也是不錯的，用的是沃爾沃的底盤技術(shù)，這款車很不錯

你好，博越發(fā)動機是自主研發(fā)的，渦輪增壓帶缸內(nèi)直噴的，技術(shù)還是可以的。變速箱是源于以前收購的澳大利亞DSI自動變速箱6AT平順性和耐用性都經(jīng)過考驗。

很高興回答您的問題，吉利博越車什么搭載的是吉利自主研發(fā)的渦輪增壓的發(fā)動機，貌似現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)成為汽車行業(yè)主流發(fā)動機。

你好，采用的是“JLE-4G18TDB"型號1.8T發(fā)動機，渦輪增壓！

吉利自主研發(fā)的18TD二代發(fā)動機，前身18TD一代發(fā)動機獲得過2015年“中國心”十佳，二代為了博越搭載在suv化上做了優(yōu)化。這款發(fā)動機有沃爾沃技術(shù)團隊背后把關(guān)加持，共用沃爾沃供應(yīng)商，背景強大。然后看看數(shù)據(jù)：最大功率為135kw/5500rpm，最大扭矩為285Nm/1500-4000rpm，相比于一代產(chǎn)品扭矩提升14%，油耗降低3.7%，NVH性能提升5%。應(yīng)該說，這款發(fā)動機目前是出于國際領(lǐng)先水平的。