高爾夫和福克斯哪個(gè)好？

這樣的2部車(chē)確實(shí)很難做出選擇。新福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的外形確實(shí)不錯(cuò)，優(yōu)雅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）而不失動(dòng)感，其實(shí)就是個(gè)大號(hào)嘉年華。操控依舊是亮點(diǎn)，內(nèi)飾做工也很運(yùn)動(dòng)、考究。1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)可以，和上代1。.

兩廂巔峰之戰(zhàn)，大眾高爾夫7對(duì)比福特福克斯。從懸掛結(jié)構(gòu)來(lái)看，高爾夫7采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后扭力梁半獨(dú)立式后懸掛，福克斯采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸掛、多連桿獨(dú)立后懸掛，對(duì)于后期升級(jí)，福克斯的可玩性要高一些。兩車(chē)從駕馭的感受來(lái)看，高爾夫7是屬于那種穩(wěn)重做派的風(fēng)格，無(wú)論是底盤(pán)還是方向的調(diào)校都是中庸得恰到好處，整體來(lái)說(shuō)就是平淡如水。而福克斯的駕駛感受則是非常激進(jìn)，方向盤(pán)非常靈敏，底盤(pán)車(chē)身的反應(yīng)也是非常迅速，對(duì)運(yùn)動(dòng)的把握很到位但從懸掛方面來(lái)看，雖然他們的后懸掛結(jié)構(gòu)不同，但決定舒適性的因素更多在于避震系統(tǒng)的調(diào)校，高爾夫7在這方面要比福克斯更兼顧舒適性，在一些路況較差的高速公路時(shí)較明顯。上一代高爾夫的空間和現(xiàn)款的福克斯差異不大，但第七代的高爾夫已經(jīng)加長(zhǎng)了軸距，所以從實(shí)用空間方面出發(fā)，高爾夫要更占據(jù)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)我們實(shí)際體驗(yàn)，高爾夫的后排能夠比福克斯多出一拳左右的腿部空間，整體來(lái)說(shuō)會(huì)比較寬松，但還未達(dá)到質(zhì)的飛躍。在繞樁測(cè)試中，其實(shí)三部車(chē)的極限速度差異并不大，幾乎可以忽略，但如果硬要分個(gè)勝負(fù)的話(huà)，第六代高爾夫的極限最高，可以達(dá)到64km/h，福克斯與第七代高爾夫極限非常接近，都是介于62~63km/h之間。但不同的是，福克斯的尾部更為活躍，車(chē)身的反應(yīng)更快，整體更容易配合駕駛者的控制，但稍有遺憾的是方向盤(pán)太輕了一些。至于第七代高爾夫，整體的表現(xiàn)以穩(wěn)重為主，但在靈敏方面稍差，尾部的循跡性與懸掛回彈的速度都遜色于福克斯。第二個(gè)測(cè)試，則是對(duì)單邊車(chē)輪通過(guò)減速帶的跳動(dòng)性測(cè)試，您也可以理解為舒適性測(cè)試。眾所周知，非獨(dú)立懸掛最大的弊端就是單邊車(chē)輪通過(guò)凹凸路面時(shí)會(huì)產(chǎn)生左右干涉，例如左輪通過(guò)坑洼，右側(cè)車(chē)輪也會(huì)受到干涉，所以我們這項(xiàng)測(cè)試也是考驗(yàn)三款車(chē)在這種情況下的舒適性。測(cè)試結(jié)果令筆者有些詫異，給予較大希望的第六代高爾夫與福克斯，表現(xiàn)都不是非常出色，反而是采用非獨(dú)立后懸掛的第七代高爾夫表現(xiàn)最好，其中的棋子并沒(méi)有任何一個(gè)倒下！位置也只是稍微偏移了一些而已！后來(lái)筆者也采用了自己的屁股進(jìn)行體驗(yàn)，事實(shí)證明，第七代高爾夫的舒適性是要好過(guò)福克斯與第六代高爾夫的。整體來(lái)說(shuō)，高爾夫是在舒適方面確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，但舒適和操控多數(shù)時(shí)候是矛盾的，魚(yú)和熊掌不能兼得，福克斯更扎實(shí)的懸掛，在運(yùn)動(dòng)方面的表現(xiàn)也會(huì)更出色。第一腳油門(mén)下去，兩車(chē)的區(qū)別就已經(jīng)有了明顯的差異，福克斯的自然進(jìn)氣表現(xiàn)則是直接利落，自然吸氣的平順的加速特性表現(xiàn)得一覽無(wú)余。而高爾夫7的動(dòng)力輸出

新福克斯和高爾夫相比個(gè)人認(rèn)為還是高爾夫好一些，車(chē)子品牌知名度，做工還有車(chē)子保值性方面高爾夫相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)一些。

先說(shuō)動(dòng)力，從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)高6 1.6的EA111（77KW，150Nm）比新福的1.6（92KW,159Nm）稍差，1.4T（96KW，220Nm）比新福2.0GDi（125KW，202Nm）稍差，扭矩高點(diǎn)也是因?yàn)闇u輪，但后期使用成本肯定會(huì)比自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)高。再說(shuō)傳動(dòng)，大眾的MT手感不錯(cuò)，新福的MT也不錯(cuò)，但手感比大眾差點(diǎn)，也有可能是我開(kāi)大眾習(xí)慣了的緣故，僅作參考，DSG平順性挺好，險(xiǎn)些趕上CVT了，但過(guò)熱的問(wèn)題一直沒(méi)有解決，Tiptronic6AT很成熟，但只配1.6車(chē)型，Powershift在國(guó)外這么久了表現(xiàn)穩(wěn)定，但不知道到中國(guó)會(huì)不會(huì)水土不服，兩款雙離合的油耗相當(dāng)，高6已經(jīng)經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證確實(shí)很節(jié)油，新福畢竟新車(chē)，有待市場(chǎng)考證。安全性配置上來(lái)說(shuō)，ESP是標(biāo)配是值得肯定的，在此基礎(chǔ)上新福的科技配置更多更潮，如進(jìn)氣格柵關(guān)閉系統(tǒng)，低速預(yù)警系統(tǒng)等等，記不全，評(píng)測(cè)文章都有的，高6就相對(duì)保守了，這點(diǎn)新福勝出。操控性上，福克斯應(yīng)該會(huì)繼承以往良好的操控性，要不就會(huì)自扇耳光，當(dāng)然我沒(méi)試駕過(guò)，只是猜測(cè)，高6開(kāi)起來(lái)一如既往的爽，典型的大眾風(fēng)格，開(kāi)慣了大眾車(chē)不需要重新適應(yīng)的。現(xiàn)在市面上獨(dú)立懸掛的A級(jí)車(chē)越來(lái)越少，速騰也完全居家化后，就剩下高6、新福、明銳和思域等等不多的幾款了，這也是車(chē)型定位不同的原因，但獨(dú)立懸掛的可調(diào)校范圍確實(shí)要比扭力梁更廣這點(diǎn)毋庸置疑。（后補(bǔ)：新福的路感比狗夫強(qiáng)，細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾不如狗夫，換句話(huà)說(shuō)就是狗夫日常駕駛舒適性比新福好，而新福的彎道性能比狗夫強(qiáng)，高速過(guò)彎給人信心很足，狗夫在激烈駕駛顯得相對(duì)中庸點(diǎn)。這個(gè)我覺(jué)得沒(méi)有誰(shuí)好誰(shuí)差一說(shuō)，還看用戶(hù)的使用情況來(lái)選擇。舒適性配置上大眾一貫堅(jiān)持低調(diào)內(nèi)斂的風(fēng)格，娛樂(lè)系統(tǒng)很好用，但不花哨，內(nèi)飾材質(zhì)也不錯(cuò)，相比同價(jià)位新福，高6多了座椅加熱等舒適性配置，對(duì)于我們靠南邊的人來(lái)說(shuō)用處不大，北方的朋友可以考慮。新福內(nèi)飾明顯更有沖擊力，高配的紅黑內(nèi)飾我愛(ài)死了，娛樂(lè)系統(tǒng)還是SONY的。后補(bǔ)：另外還是有必要說(shuō)說(shuō)做工，鈑金工藝是福特的弱項(xiàng)，狗夫完勝，呵呵，內(nèi)飾用料都還不錯(cuò)，但我覺(jué)得新福沒(méi)有把心思放在這些細(xì)節(jié)上，保持了老美大大咧咧的作風(fēng)，看起來(lái)沒(méi)有精致感，而狗夫一進(jìn)入車(chē)廂，就像是進(jìn)入一部精密儀器的感覺(jué)，呵呵。總的來(lái)說(shuō)，兩款車(chē)雖然都是定位于緊湊運(yùn)動(dòng)，但是仍有較大區(qū)別，怎么選擇還得看自己，這里我只說(shuō)說(shuō)我的個(gè)人意見(jiàn)，如果是我（工薪，80后，大眾粉），我會(huì)糾結(jié)于高6 1.4T DSG和新福1.6AT之間，價(jià)位分別是15.1W（不算加價(jià)）和14.39W，鑒于主要是城市用車(chē)，且DSG的陰影和后期成本的影響，還有萬(wàn)惡的加價(jià)營(yíng)銷(xiāo)，我會(huì)選擇新福，雖然我一

高爾夫，新福克斯跟高爾夫比尚且沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，更何況經(jīng)典福克斯呢

高爾夫有1.4T的有1.6的還有 GTI的價(jià)位都不相等~如果你與福克斯比的話(huà)福克斯是1.8L和2.0L價(jià)位在10.48W~14.88W 只能和高爾夫的1.4T和1.6的對(duì)比。相對(duì)來(lái)說(shuō)倆個(gè)車(chē)型的安全程度相差無(wú)幾福克斯的地盤(pán)會(huì)好一點(diǎn)車(chē)型空間大一些。福克斯2.0L的它是帶有副車(chē)架和防傾桿的，這個(gè)高爾夫可不都具備。可是福克斯的油耗大一些（尤其是自動(dòng)擋因?yàn)槭?速）內(nèi)飾粗糙些，不過(guò)福克斯1.8L的都沒(méi)有ESP（車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)）但操控性好~如果外形不是選擇的關(guān)鍵的話(huà)要手動(dòng)擋玩操控就選擇福克斯選擇舒適性操控就選自動(dòng)擋的高爾夫

1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)福克斯比高爾夫好，高爾夫還是那個(gè)1.6的鐵疙瘩，連新捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)都比它要好，1.4T的動(dòng)力是不錯(cuò)，但是祈禱不要碰到DSG問(wèn)題，1.4T的高爾夫差不多和2.0的福克斯一樣貴，2.0的福克斯油耗不高，動(dòng)力就不用說(shuō)了

自動(dòng)的話(huà)，買(mǎi)新FKS，配6速的自動(dòng)變速箱。底盤(pán)的話(huà)FKS會(huì)好點(diǎn)。每種車(chē)都有側(cè)重，F(xiàn)KS傾向運(yùn)動(dòng)。個(gè)人建議FKS

福克斯和高爾夫相比個(gè)人認(rèn)為還是高爾夫好一些，因?yàn)檐?chē)子的做工還有保值性方面來(lái)說(shuō)高爾夫要相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)一些。