帝豪gs買1.3t還是1.8l？

帝豪GS（查成交價|參配|優惠政策）屬于吉利新推出的SUV，介于轎車于緊湊SUV之間！配置和性能都很出色，搭載1.3和1.8兩款發動機，建議選擇1.3t的，動力跟1.8l差距不大，但是享受購置稅減半政策！配合6擋手動和6擋雙離合兩款變速箱，操控性很出色！你好，帝豪GS這款車型建議選擇1.3T的話，動力比較強，而且很省油，目前享受購置稅減半優惠政策。建議1.3t，動力強勁，購置稅減半。建議考慮一點3還是不錯的油耗低而且購置稅減半帝豪GS 外觀：不僅僅是高顏值！前衛跨界家族化設計=精致的跨界SUV 內飾：簡潔精致新元（查成交價|參配|優惠政策）素空間：后排表現出色配置部分，ACC自適應巡航系統的配備，意味著帝豪GS將會成為擁有這項配置最便宜的車型，這對于眾多競爭對手還是有些“壓力山大”。6速雙離合的變速箱作為吉利最新的動力組合不錯的。建議考慮1.3t動力不錯，可以享受購置稅減半政策，性價比高1.3渦輪增壓的動力就可以沒問題這款車建議選擇1.8。自然吸氣的發動機動力更順暢，而且后期的保養維修成本都是比較低的。有錢就1.3t的，動力好不少個人建議1.8自吸的售后維修維護方便便宜1.3t開高速動力就更優秀。

帝豪GS 1.8車型差不多百公里8.8L左右；13.T車型百公里6.2L左右

這車是跨界車，百公里油耗不能和轎車比了，1.8L的百公里8-9個油手擋。

目前還沒有媒體測試，但是可以參考帝豪1.3T，帝豪1.3t車主普遍反應七八個油，這個車頂多比帝豪高半個

如果長期在城市道路行駛，建議選擇1.8L發動機的車型，動力強勁，起加速迅捷。1.3T的小排量渦輪增壓系統在發動機低轉速沒有達到渦輪介入的轉速之前就是一部普通的1.3L自然吸氣發動機，城市擁堵路段起步和低速階段帶動自重很大的車型非常吃力。如果長期在路況良好的地方行駛，發動機能夠保持長期高速運轉，渦輪介入率高，可以選擇1.3T的渦輪增壓發動機車型，渦輪介入后動力澎湃，油耗比大排量發動機的車型低。1.8L車型綜合油耗百公里8.5升左右，1.3T車型低0.8升左右。

根據現在網友統計的1.3T油耗百公里10.2個來算的話 百公里油耗600元，平均6毛錢/公里。目前是幾百公里的測試，還是有點高，跑到3000公里左右基本就準了，如果能在百公里8個油以內的話 那就很不錯了，雖然1.3T 但是畢竟拉著近1.5噸的車身。

吉利帝豪GS家用買1.3T和1.8L車型相比個人認為還是1.8L的好。后期維修保養成本還有質量可靠性方面1.8L相對更有優勢。

家用建議1.3t，動力和1.8差不多，但油耗低，還可以享受購置稅減半的優惠

到現在為止已經有4000多公里了，多多少少平均算下來在8,5左右，儀表顯示不能為準，最低儀表能達到6個最高9.4個多，實際自己測算最為準確，相對這么個車來說不算低，也許是電噴車的原因，直噴的話相信會更省一點，家庭用8-9個油都在能接受范圍內，誰讓他這么帥呢。

帝豪Gs運動版1.3t和1.8L車型相比個人認為還是1.8L車型好一些，雖然1.3t發動機技術先進，都是維修保養成本和可靠性方面1.8l都要更有優勢。

吉利帝豪GS款買1.8L和1.3T車型相比個人認為還是1.8L相對好一些，雖然1.3T技術先進，但是維修保養成本還有質量可靠性方面還是1.8L相對更有優勢。

吉利帝豪搭載1.8L自然吸氣發動機的車型，車子加92號汽油的情況下，該車的綜合油耗基本在六七角錢左右一公里。

吉利帝豪gs1.8連和1.3t車型相比，個人認為還是1.8l好一些，雖然1.3t技術先進相對省油，但是質量可靠性，維修保養成本方面還是1.8l車型相對更有優勢。

帝豪GS的1.3T發動機車型和1.8L發動機車型相比個人認為還是1.8L發動機車型好一些，發動機質量可靠性，維修保養成本方面1.8L相對更有優勢。

目前還沒有媒體測試，但是可以參考帝豪1.3T，帝豪1.3t車主普遍反應七八個油，這個車頂多比帝豪高半個。關于油耗基本信息拓展：1:等速油耗(Constant-Speed Fuel Economy):等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也采用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不過，由于汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。2:道路循環油耗(Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles):道路循環油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規范作反復循環行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路循環油耗。在車速和時間規范中，規定每個循環包含各種行駛的功況，并規定了每個循環中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。因此，用這種方法測定的燃油經濟性，比較接近汽車實際的行駛情況。美國汽車工程師學會(SAE)制定了SAEJ10926道路循環試驗規范，被廣泛采用。這一規范，包括四種不同的循環:市區、郊區、州際(55Mile/h)和州際(70Mile/h)。在了解美國汽車的燃油經濟性時，應分清所采用的是哪種循環，才能進行比較。

在1.3t城市擁堵道路行駛百公里油耗8.5升左右，市郊道路行駛百公里油耗7.8升左右，高速、國道路況良好暢通的情況下行駛百公里油耗7升左右。