帕杰羅、三菱意格、三菱EVO、歐藍德。三菱的超選擇性四輪驅動系統已經有很多年的歷史了。自從應用到帕杰羅的第二代車型(V33等。)上世紀90年代初,已經搭載在第三代車型(V73、V77等)上。)和第四代車型(V93、V87、V97等。)一個接一個。超選擇性四輪驅動系統也來自第一代純機械SS4系統(第二代帕杰羅)假如單從分動器的擋位看,V97上面的超選四驅就是一套經常遇見的分時四驅系統,具有2H、4H、4HLC、4LLC四個擋位,在后兩種模式下,中央限滑差速器LSD被鎖定,為四輪供給均勻的驅動力。但是要注意的是,4H模式下,正常狀況下依然關鍵由后輪供給驅動力,但是根據四驅系統搜集的開車信息,前、后輪的扭矩分配能在33:67和50:50的范圍內做好動態調節,這和許多電子鋪助的全時四驅系統又十分近似,正由于有了這么的能力,這套系統才能冠以“超選四驅”(SS4)的稱號。
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