機油黏度指數(shù)高好還是低好？

機油粘度低不好，粘度高也不好。請參考維修手冊和自己的實際情況選擇合適的。機油的粘度要根據(jù)發(fā)動機自身情況和環(huán)境溫度來選擇。如果發(fā)動機內(nèi)部零件間隙小，則需要低粘度(稀)的機油；否則，如果間隙較大，則需要高粘度(稠)的油。擴展信息：1。雖然很多車主希望同時擁有“較低的高溫低剪切運動粘度”和“較高的高溫高剪切運動粘度”。然而，在低運動粘度的機油中很難找到高溫、高剪切粘度和高粘度的機油。對于在節(jié)能環(huán)保大趨勢下向精密化更進一步的美系和日系汽車來說，5W30是發(fā)動機暖機的理想機油粘度。對于這種發(fā)動機，2.8cP和3.5cP的油膜厚度基本相同。2.除了這三種粘度對機油性能的影響，還有一個指標對機油的使用壽命有殺手級的影響，那就是總堿值。總堿值(TBN)是機油中堿性元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）素的總數(shù)，間接反映了清凈分散添加劑的含量。因為汽油在缸內(nèi)燃燒會在缸壁表面產(chǎn)生少量的硫化物殘留，而硫化物本身具有弱酸性，所以廠家會在機油配方中添加“弱堿性清洗分散劑”來增強機油的清洗效果。總堿值TBN被用作解釋發(fā)動機油中剩余清潔分散劑含量的重要指標。該指標通常用于衡量機油的使用壽命還剩多少英里。同時，TBN的下降速度也可以用來衡量燃燒質(zhì)量。那些需要換的5000公里機油一般指的是高粘度礦物油。由此可見合成機油的優(yōu)勢有多明顯。