奔馳的音響是什么牌子？

2010款的S級的標配都是哈曼卡頓的音響，另外AMG全系車型（C63、CL65、CLK55、CLS63、E63、S63、S65、SL55、SL63、SL65、SLK55、ML63、G55）也都是用的哈曼卡頓的音響，此外CL500、CL600、R500、美規GL550用的也是該音響設備，2010款之前2004年之后的S級除S500和S600用的是哈曼卡頓 S300、S350都用的是BOSS音響。

外觀方面，作為一款入門級跨界SUV車型，我們可以從奔馳GLA上看到奔馳A級的設計風格。細節之處，新車前大燈采用了奔馳家族最新造型，并一如既往地融入了LED日間行車燈。發動機蓋上凸起的棱線，顯得動感犀利。車身尺寸方面，奔馳GLA長寬高分別為4417/1804/1494mm，軸距為2690mm。內飾方面，據悉改車擁有全黑以及黑米搭配兩種設計風格，并提供木紋飾板和銀色中控臺面板供消費者選擇。動力方面，奔馳GLA200搭載1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率為115kW，峰值扭矩為250Nm；GLA260搭載2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為155kW，峰值扭矩為350Nm；奔馳GLA45 AMG 4MATIC搭載2.0T高功率渦輪增壓發動機，其最大功率為265kW，峰值扭矩為450Nm，傳動與之匹配的是7速雙離合變速器。

奔馳W129/S50C和E320車系上選裝過三種型號音響BE1430型、BE1490型、BE1151型奔馳甲殼蟲微型小客車上選裝了三種機型。BPT-1563型、BPT-1582 奔馳S使用的音響是哈曼旗下的另一個品牌：Harman/Kardon，其主要優點是：方便的CD自動換碟裝置和大功率的音箱，后者的震撼音效足以讓人發抖。但是，它的音響設備只有播放獨唱時才能發揮正常。而播放任何的管弦樂曲時，無論是古典音樂還是搖滾，數字聲音處理器就顯得束手無策了，聲音變得混濁，回音很大。而且聲音越大，效果越混濁不清。盡管播放高技術音樂或者流行音樂的效果還算過得去。奔馳S級的音響效果比較柔和，與車廂的氛圍比較和諧。上一代奔馳S的音響就差了很多，在關閉surround sound功能的情況下，音樂聲會向車廂的每個方向泄漏，好像音箱的位置調整地不好。而數字聲音處理功能可以部分收回所泄漏的聲音。可能這是新的奔馳S上更換音響的重要原因。有人說,奔馳S級W220.02年款的音響效果很差，甚至還差過國產車的音響.

奔馳W129/S50C和E320車系上選裝過三種型號音響BE1430型、BE1490型、BE1151型奔馳甲殼蟲微型小客車上選裝了三種機型。BPT-1563型、BPT-1582奔馳S使用的音響是哈曼旗下的另一個品牌：Harman/Kardon，其主要優點是：方便的CD自動換碟裝置和大功率的音箱，后者的震撼音效足以讓人發抖。但是，它的音響設備只有播放“獨唱”時才能發揮正常。而播放任何的管弦樂曲時，無論是古典音樂還是搖滾，數字聲音處理器就顯得束手無策了，聲音變得混濁，回音很大。而且聲音越大，效果越混濁不清。盡管播放高技術音樂或者流行音樂的效果還算過得去。奔馳S級的音響效果比較柔和，與車廂的氛圍比較和諧。上一代奔馳S的音響就差了很多，在關閉surround sound功能的情況下，音樂聲會向車廂的每個方向“泄漏”，好像音箱的位置調整地不好。而數字聲音處理功能可以部分“收回”所“泄漏”的聲音。可能這是新的奔馳S上更換音響的重要原因。有人說,奔馳S級W220.02年款的音響效果很差，甚至還差過國產車的音響.

大眾CC款裝備國際頂級發燒音響品牌—丹拿(Dynaudio)音響，這套同時應用于超級跑車布加迪威龍Grand Sport上的音響系統平衡性絕佳，無論前排還是后排乘客，都能享受到置身音樂廳般的音效。而三角揚聲器罩的加入不僅給人很強的視覺沖擊感，也會讓駕駛者在聆聽音樂的同時，感受到一份穩重與典雅。集6.5英寸觸摸屏、Media-ox多媒體接口、6碟CD于一身的影音娛樂系統，將丹拿音響的潛力發揮至最大。

奔馳的音響供應商是美國的哈曼卡頓，但奔馳的賽車一般采用ZONDRER的，而且AMG車型有的用BOSE

奔馳的音響供應商是美國的哈曼卡頓，但奔馳的賽車一般采用ZONDRER的，而且AMG車型有的用BOSE，C200應該用的是哈曼卡頓，不知國產的C會不會換，

車子喇叭罩上有標嗎？沒有標的是奔馳專用音箱，有標的是哈曼卡頓的，以前的是BOSS的。不過，E280應該是奔馳專用的，全球采購，除了拆開，要不然看不到牌子。

奔馳的音響供應商是美國的哈曼卡頓，但奔馳的賽車一般采用ZONDRER的，而且AMG車型有的用BOSE C200應該用的是哈曼卡頓，不知國產的C會不會換

注意看喇叭上會有廠家標示。在奔馳中端和低端 E及 C及標配的都是博士音響。在AMG和S及才會用到丹麥頂級的哈曼卡頓。