具體調整提問者:梁碧靜最佳答案CBR250R的氣門傳動齒輪不在中間,而是在1缸和2缸之間。它是支撐凸輪軸的彈性齒輪。因此,一旦軸瓦出現間隙,凸輪軸就會因側向扭矩不平衡而擺動,凸輪就會從正常的曲線接觸挺桿變為碰撞挺桿,產生撞擊聲。高速時,由于油壓升高,軸套內油膜變厚,軸擺減小,聲音不明顯。測試:因為軸兩端的擺動幅度最大,所以通過測試1、4缸的氣門間隙就可以知道擺動幅度。提起發動機,打開上蓋和側孔,轉動曲軸,讓1缸的凸輪托住氣門,同時松開3缸和4缸的凸輪。然后測量此時4缸的氣門間隙,然后將1缸的凸輪調到穩定狀態,頂起3缸的凸輪,然后測量4缸的間隙。這兩個值之間的差值就是擺動幅度。以正時齒輪為支點擺動,4缸離支點最遠,所以振幅最大。
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