博越和h6哪個省油？

博越（查成交價|參配|優惠政策）和h6哪個省油？哈佛H6實際油耗:9.5~10.5L。博越和H6油耗與同級車相比,油耗較高,但結合兩車接近1.7噸的車重,這樣的油耗也在可以接受范圍。

傳祺GS7優點是車子空間大，外形設計不錯，性價比相對高，缺點是車子保有量相對少，維修保養便利性還有保值性方面不是很有優勢。

博越 2016款 2.0L 手動智尚型平均油耗9.22L/100KM哈弗H6 2017款藍標運動版 1.5T 手動兩驅精英型平均油耗9.43L/100KM從車主眾測的油耗數據來看，兩款車差不多

哈弗H6的質量還是比較可靠的，發動機性能好，油耗低，空間也比較寬敞，性價比高。

位于美國底特律的北美車展于近期召開，雖然作為全球知名的汽車展覽會，全世界都會關注，但畢竟主要服務對象不是中國人，所以國內對于北美車展更多的還是看個新鮮，這也就是為什么洛杉磯車展與廣州車展幾乎同時開始，而國內顯然更關注后者。但愣是有這么一家中國自主品牌廠家，雖然海外份額幾乎可以忽略不計，卻選擇在此次北美車展展出了自己的重要產品，想必關注過近期汽車新聞的車友們都知道，這便是廣汽傳祺，以及旗下的全新車型—GS7。其實關于傳祺GS7的消息由來已久，其諜照也是早就見諸于網絡，此次傳祺選擇北美車展發布GS7，我們姑且可以稱其為一款先不給中國人看，而是先給外國人看的SUV車型。當然原因也很有可能是傳祺等不及在國內大型車展上再發布GS7了，所以趁著此次北美車展來趕一個“洋集”。GS7的前臉除霧燈外幾乎與GS8別無二致，所以GS7也可以看成是GS8的短軸距版，除此之外，GS7只會有5座版本。雖然GS7沒有先給中國人看，但終究中國市場才是它的“家”，那么GS7一款短軸版本的GS8究竟前景如何呢？1、套用GS8的前臉，會不會讓消費者產生審美疲勞？此次GS7一如以往諜照中曝光的那樣，前臉幾乎與GS8別無二致，兩款車型，兩個級別，采用幾乎一模一樣的前臉，套娃指數已然完爆大眾，那么究竟消費者會不會產生審美疲勞呢？答案是肯定的—不會。大眾多年的套娃戰略已經證明中國消費者并不反感多款車型套用同一個前臉，但前提是，模版必須看得過去。2016年12月GS8的銷量首次超過6000，作為一款起步價格超過16萬的自主品牌中大型SUV，GS8能有如此銷量也實屬不易，雖然對于GS8的前臉造型，市場褒貶聲音不一，但從6000 的月銷量來看，消費者對于這個前臉并不反感。所以即使是套用GS8的前臉，GS7也并不會讓消費者產生審美疲勞，所以外型上，GS7沒有硬傷。2、GS7的定價或許會比較尷尬其實也不必大餅多做解讀，GS7無論是從型號還是尺寸參數上，都是介于GS4和GS8之間。那么其售價也必然介于二者之間，否則就會產生“窩里斗”，還沒有和哈弗PK，就先自亂了陣腳。不過就目前GS4和GS8的定價來看，GS7的定價可能會比較尷尬。GS7很有可能和GS8一樣采用2.0T發動機 6AT變速箱，并不會有手動擋版本，目前GS8的定價是16.38-25.98萬，而GS4則是9.98-16.18萬，看起來GS4和GS8之間還有很大的價格余地留給GS7，但是我們看1.5T 6AT的GS4，其售價為13.38~16.18萬，如果GS7全系采用2.0T發動機的話，勢必在規格上相較于1.5T 6AT的GS4更上一個檔次，如此一來留給GS7的價格區間就很窄了。所以GS7真正定價的時候非常有必要斟酌下，如

還是按慣例，看正片之前，先關注伙計談車“吧！伙計試駕的是售價為16.98萬元的320T兩驅豪華智聯型，屬于車系的中配車型，也是最為走量的。因此，所以對大家選車有較強的參考價值。空間表現考慮到GS7的受眾以及產品亮點，伙計決定先把往常開頭的機械品質放一邊，講講空間以及乘坐舒適性。后排座椅空間（伙計身高176cm）從尺寸上講，GS7可以看作是GS8的短軸版，長度和軸距都縮水8厘米。雖然如此，GS7軸距也已經達到了2720mm，乘坐空間是完全沒問題的。調節好前排座椅后，后排腿部空間和頭部空間都有不少余量，日常絕對夠用。如果你從側面觀察座椅，你會發現座椅的靠背都非常厚實。雖然這樣做，座椅會侵占一定的腿部空間，但是更多的填充物會帶來更堅實的支撐，是好事。座墊的厚度也不落下風，長度也達到了同級主流水準，支撐性方面算不錯。不過，由于GS7只有兩排，GS8上對于7座車型更為有用的后排座椅調節功能舍棄了，削弱了一些舒適性。尤其是，GS7的后排靠背角度過直，基本上只允許正襟危坐，長途乘坐很容易累到腰。值得一提的是，由于GS8中央扶手后方布置了一塊空調控制區，后排出風口只能布置在車頂。GS7簡配了后排獨立空調，后排出風口因而得以回歸正常位置，算是個好事吧！后備廂空間方面，5座布局讓GS7擁有非常寬敞的常規空間。在不放倒后排座椅的情況下，儲物空間比GS8大上很多。當然，7座的GS8放倒第三排座椅后，后備廂空間還是要更大些。動力水平GS7的動力總成還是那套2.0T 6AT，與GS8完全一致，所以伙計不打算講得太細。單從賬面數據看，這臺發動機沒有缸內直噴，自身動力水平并不出彩。但實際上，配合換擋速度和效率都不錯的愛信6AT變速箱，假如能把發動機逼到高轉，那么GS7的動力表現還是能讓人滿意的。初步估計，GS7百公里加速成績應該在9秒左右。但是日常中小幅度油門開，其實GS7起步、低速加速時欠缺輕快感。最大的原因，是舒適化的踏板標定。GS7的油門其實是比較遲鈍的，從踩油門（油門輸入信號）與發動機響應（轉速升高）之間存在不小的時間差。這個很好驗證，原地掛P擋踩油門然后收油門，發動機轉速得隔個1秒左右才能有變化。所以GS7起步很容易控制，即使油門踩得過深也不會給乘客一沖一沖的乘坐感受，但弊端就是會削弱日常行車的動力表現。變速箱與發動機匹配水平還是挺不錯的，起碼能保證基本的平順度，地板油kick-down的響應速度也能讓人滿意。GS7和GS8一樣提供D（普通）、E（經濟）、M（手動）、W（冬季）四種駕駛模式，不過標定思路比較奇特。在普通模式下

廣汽傳祺gs7這個車在自主品牌的車型里面質量還是不錯的，缺點就是車子保有量少，維修保養和保值性方面不是很有優勢。

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博越的綜合油耗達到了11.4L/100km，H6的綜合油耗達到了 9.41L/100km。總體看來，還是哈佛H6省油。

看排量啊。哈弗2.0的肯定費油，一公里6 7毛

9月已經上市了，外觀霸氣側漏和 8差不多。喜歡的話可以去廣汽傳祺4S店試駕一下，周口有傳祺店，

H6外形耐看，內飾一般，并且有些審美疲勞，畢竟馬路上跑的都是，1.5T的發動機也有點落后CS75動力不錯，但是車身笨重，有些土氣，油耗也高博越在配置上是上上等的，外觀內飾做工甚至超越了合資車，1.8T的發動機更是如虎添翼，個人覺得博越是SUV界的一匹黑馬

配置什么的完全是沒有問題喜歡國產車的可以考慮