我認為車的安全性不應只橫向比較各個品牌車輛對安全方面的軟硬件配置。駕車的安全意識永遠應該擺在第一位的。所以希望題主能率先擁有一個認識,就是:每款車的跟安全性相關的軟硬件只是輔助。然后咱再接著往下說。如果是晚上的陰雨天氣或者冰雪路面,先溜一板甲基苯丙胺,然后上高速路拖著四條磨損嚴重的輪胎講著電話抽著煙不系安全帶超速行駛,那就算是開一臺奔馳G55,司機和車內乘員也得完犢子。如果沒出事那就是列祖列宗保佑的好。如果行車時遵守交通法規,遵守限速要求,不疲勞駕駛,不加塞不搶行,不酒駕不毒駕,平時維護好車輛狀態,小毛小病及時排除,該亮的燈需要的時候都會亮起來,雨刷膠皮狀態良好,玻璃水充足,對駕馭不了的惡劣天氣不強行開車出門去浪的話…就算開一臺二手夏利跑半夜的盤山公路,一車人完犢子的可能性也會相應降到最低。有了足夠的安全意識之后,下一步就是一定要給車子上好保險。我給我自己的車子在交強險之外上了100W的商業三者,車損,玻璃單獨和幾條不計免賠。這樣只要不發生給對方撞爛一臺勞斯萊斯順便又干殘了里面的駕駛員那種極端概率事件的話,平時常見的肇事基本都夠用。因為就算安全意識再高,也不可能完全杜絕意外發生。如果非要糾結車子的安全性,非要買一臺軟硬件都足夠牛逼足夠能保證肇事發生時盡可能不吃虧甚至根本吃不了虧的車子,也有:1,T80U以及T90,俄羅斯產2,艾布拉姆斯M1A2,美國通用公司產3,豹2A6,德國克虜伯·馬克公司產4,挑戰者2,英國阿爾維斯·維克斯公司產5,梅卡瓦4,以色列產6,99式,中國北方工業公司產(排名不分先后)謝邀
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