風光580做過首保之后，水溫五個格，風扇一直轉，什么原因，有

風光580（查成交價|參配|優惠政策）水溫高不是節溫器的原因，而是細節設計的原因。首先確定的講超過4就是非正常狀態，只要不超過5短期內不會有大的影響，但損害的傾向是漸進的。節溫器設置位置有二種，第一種經典的是設置在出水口（即上面的熱水管處），達到預定溫度之前節溫器關閉，此時水只有小循環，水只在缸套和架駛室內的暖水箱中循環，水溫低時先別開暖風，可使升溫快些。達到溫度后節溫器打開熱水進入散熱箱開始大循環，直到循環至少一圈后的低溫水把節溫器打涼后節溫器才關閉。這種設置的實際水溫是低于水溫表的指示水溫的動平衡，此種節溫器開關頻率相對低，另外當水溫高時，車速越快降溫越顯著。 第二種節溫器設置在進水口（即下面的冷水管端），就是580手動檔手豪1.5T的這種，達到預定溫度后節溫器打開，之前一直在散熱箱中滯留的冷水突然進入，但問題來了，剛進入很少一部分冷水，就把短暫打開的節溫器澆個透心涼，節溫器關閉了，水溫再次超高，再次打開，一進冷水又很快關閉，造成水溫高于4（8的表），并且越是車速快反而溫度越會高，水溫表高下水管卻是冷的。這種節溫器開關頻率高實際水溫高于水表顯示溫度。 給廠家的改進意見如下，熱水管加一個三通，引一根細管不經散熱水箱直接引到節溫器前面（當然這如上加個三通連上這根細管），這樣每當節溫器打開時同時引入部分熱水，節溫器不至于被冰涼的水澆的關閉，延長打開時間從而降低水溫，做的好這種設置位置的缺點會去除，水溫波動細膩的優點就能發揮。另一種方法就是不用82的節溫器，而選擇更低溫度觸發的節溫器，比如72左右，這樣也能是整體實際水溫保持在85到95左右。內容由北京布萊斯曼技術部提供。

我的貨車遇到堵車就水溫高，去修理廠給師傅說，把底盤下面什么管子磨一下就搞定了…

一般是 水溫傳感器故障。

我的還沒首保只要跑個六，七公里就經常到五。什么情況車有問題嗎？

水溫高先檢查是否缺防凍液，防凍液正常檢查水箱散熱片是否臟污阻塞，水箱正常檢查電子扇感溫開關是否正常，感溫開關正常檢查電子扇自身是否有故障，電子扇正常檢查節溫器，節溫器正常檢查水泵，水泵正常檢查水箱、水道是否阻塞，影響水溫的就是上述這些部件，解決好水溫故障后發動機的加速性隨之就會正常了 。

檢查是不是把哪兒插頭碰到了，剛做完首保你可以去檢查，有問題索賠啊

你好朋友，這個需要檢查一下溫控開關和水溫傳感器，如果是水溫傳感器或者是溫控開關壞了，可以到4s店免費更換新的，謝謝。