清洗噴油嘴用什么好？

加的汽油燃燒不充分或者發動機積碳過多，導致發動機燃燒狀態不好或者發動機的氧傳感器出現故障，這種故障一般都會使得發動機故障燈亮起黃燈，不會影響正常的行駛，只要開完之后，記得去檢查發動機故障燈亮起的原因，噴油嘴堵塞用PNF原液類燃油添加劑清潔4次，分解疏通噴油嘴的膠狀物和積碳，多行駛排出就可以了

當噴油嘴堵塞時，噴油不暢，或者噴油嘴間隙有積炭及膠合物，達不到設計的噴油量或霧化效果，才需要清洗。噴油嘴有輕微堵塞時，有時會出現這樣的現象：1、一擋起步時，車有些抖動，等掛入高擋加速時，這樣的現象又消失;如果車上的各種傳感器工作正常，節氣門體也清洗過，電路也正常，那很可能就是噴油嘴有輕微堵塞了。2、但高擋位加速時，有可能輕微的膠質又被噴走(溶解)了，車的性能又恢復了。這樣的輕微堵塞噴油嘴的情況一般不用清洗。因為輕微的膠質可以被溶解掉，所以有人說車輛要跑一跑高速，也不無道理。

目前市場上售賣的燃油添加劑大多數是由四大原液加其他成分構成的，四大原液分別是：巴斯夫（BASF）原液、路博潤（Lubrizol）原液、雪佛龍（Chevron）原液和雅富頓（Afton）原液這四大添加劑原液，然后生產燃油添加劑的廠家再根據自己產品的特性加入別的材料，比如生產辛烷值調整型燃油添加劑時，需要加入辛烷值提升劑原液其實就是上面提到的四大廠商用石腦油、加氫的石油輕環烷餾分油、聚醚胺、輕芳香烴等多種材料調配而成。原液是已經調配好的產品，理論上可以直接使用，它的作用是讓添加劑可以充分燃燒，其他生產燃油添加劑的廠商得到原液后再根據自己的需要加入相應的材料就是完整的燃油添加劑了。；生產清潔型燃油添加劑時，需要加入清潔去垢劑等等。現在一般的清潔劑分為清潔型和養護型，每10000公里使用一次車貝爾或者雪佛龍TCP ，這屬于清潔型的，主要用途就是清除積碳，日常加油的時候可以用點G17 這是養護型的，主要用途就是減少積碳的產生。

首先讓我們先了解下節氣門與噴油嘴的工作原理：節氣門安裝在發動機上，用來控制進入氣缸燃燒的油量根據發動機的負載，控制進氣量。開度越大，進入氣缸的燃油混合氣越多，發動機轉速越高。噴油嘴原理相當于一個簡單的電磁閥,當電磁線圈通電時,產生吸力,針閥被吸起,打開噴孔,燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出,形成霧狀,利于燃燒充分。 如果長時間不清洗，節氣門、噴油嘴過臟就會出現加速無力、噪音大、費油、車抖等現象，所以需要定期清洗。一般在剛清洗完節氣門和噴油嘴后，由于油路比原來通暢，暫時會感覺使用起來較為費油。這是由于行車電腦通過信號反饋在進行調整，之后會逐漸恢復到和原來一樣的耗油情況。“節氣門、噴油嘴都有個適應值，因此，要根據實際情況清理，如果經常清洗節氣門和噴油嘴容易造成車輛油耗偏高和怠速不穩定等現象。”

1. “打吊瓶”的方式清洗。這種方法簡單好操作，只要將合適的清洗劑卡入到專用的設備，按照規定將連接管分別接入進氣道以及進油管，然后發動機運行20分鐘就可以了。2. 免拆洗方式清洗。這種方法是利用發動機本來系統的壓力以及循環網絡，用清洗劑來代替油料燃燒來對缸內積碳清洗，然后利用排放系統排出。這種方法雖然簡單，但是清洗劑品種太多，規格不一，如果是質量差的清洗劑會因為熱值不同，清洗過程中容易對活塞、排氣門、缸壁產生損害，而且對噴油器的噴口和密封圈、三元催化機也有一定損害。3. 超聲波清洗方式。這個現在最常見，清洗效果也比較好，需要拆下噴油嘴。