帕薩特和君越哪個高檔？

君越（查成交價|參配|優惠政策）不適合新手開，車身長，A柱很擋視線，頭部空間也不是很理想。要說配置和舒適，肯定是君越好。不過帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）油耗低一點，操控性優于君越（個人感覺）。我買車的時候也有你同樣的疑問，不過后來我選的是邁騰。順便說一下，大眾DSG出問題的是7速干式離合那款，6速濕式離合的，4S的朋友說基本沒聽過有問題。

我買新帕之前就糾結過這兩款車，對比多了沒啥用。你去開一下這兩款車就心知肚明了。不比不知道，一比嚇一跳。開了新帕薩特以后再開君越，感覺君越有笨又肉又拖拉。底盤軟的和棉花一樣。我建議50歲以上的老年人開，純粹圖個舒服。新帕年輕有活力，操控，動力一流。外觀君越除了大點其他真不如新帕薩特，新帕看再久也不膩，干練，利索。君越越看越覺得像個臃腫的大胖子。去試駕，你就明白了。

這價位的車，很多方面做的都不錯。個人偏向君越。兩款車最大的差異，應該是發動機。君越2.4自然吸氣發動機搭配6AT變速箱，經過調教功率表現不錯。自然吸氣發動機技術不新，但公認的穩定和好保養，高速少的建議經常潤滑保養發動機即可。油耗還能接受。新帕薩特的話，變速箱是7速DSG的，效率不錯的。1.8T動力輸出稍微比上面小一點。但實際開，渦輪介入時還是有頓挫感，不知后期是否還會明顯。養護一定要很小心，DSG變速箱在城市開，故障率不小。家用的話，建議1.4T的，油耗很明顯省很多。具體看你喜歡了。僅代表個人看法。身邊帕薩特從B5到新帕薩特V6 各排量竟然全有.還是老帕薩特質量好，跑了10幾年，還這么勁 1.8T手動 20幾萬公里了，基本沒出過毛病。領馭質量一般，前3年小毛病不斷，市郊百公里超過13升郁悶。僅吐槽=。

要看具體的車型，同等價位的，君越配置更高，內飾用料也更講究，車也更大些，空間差不太多。動力操控肯定帕薩特，TSI DSG，但成也DSG，敗也DSG。君越的變速箱也不是很好，不過新一代已經改進了很多，和老款的2.4自吸配合很好，2.0T動力也強。兩輛車都開過，帕薩特更好開，君越更舒適豪華，看個人喜好，如果不追求操控，君越營造出的豪華感，以及夜晚藍色氛圍燈，實在是一種享受，而且君越的隔音效果比帕薩特好很多。關于油耗，LZ可以這樣算，一般來說，在城市開，都在百公里11、12L油，君越車身重，百公里13、14L油，就按每百公里多2L，2L油16塊多錢，也就是，每一百公里，多這么一盒煙錢，還不是啥好煙…而帕薩特在后期保養上，比君越更貴一些。還是看個人喜好，只是提供參考，建議去試駕一下。

君越的A住很礙眼，試駕就知道了，這個價位的車很多，可以看看邁騰或者標志508等。不推薦日系，推薦歐系。

高分之下果然有眾多勇夫啊。同仁啊，我也不會推薦日貨的。我推薦新君越。還是對比著來說吧，新君越2.4發動機動力性尚可，油耗平均水平，絕對不是什么所謂的油老虎；3.0尤其值得推薦，這是通用新的V6直噴發動機，運行平順，油耗也不高，動力推動這樣一輛沉得車也沒問題。帕薩特用的是2.0T發動機，鄙人認為這款發動機比較惡心，別看是渦輪增壓，這個發動機是鑄鐵的，而且這款發動機的技術比較老，我懷疑是老2.0加渦輪改出來的，比同門的2.0TSI差遠了。新君越變速箱S6，換擋比較平順，能顯著降低油耗。不如邁騰的DSG，但比帕薩特的要好。外觀內飾各有所愛，我認為新君越設計的是很好的。大也不細說了，因為帕薩特也不小。技術上講，新君越比帕薩特好。不要被德國技術唬住，新君越也可以說是德國技術。新君越的Epsilon II是通用新的全球平臺，薩博和歐寶的數款車也是這個平臺上下來的，不比大眾的B6平臺差。而帕薩特是老帕薩特拉皮（領域）再拉皮得來的，一款老車如此換個殼子接著賣，我是很難接受的。帕薩特基本上是德國10年前的技術，現在邁騰已經買了這么長時間，帕薩特B7都快出了，帕薩特B5竟然還敢賣者個價錢，實在匪夷所思。帕薩特口碑不錯，應該質量還是比較出眾的，但新君越質量也還是可以的，畢竟都是上汽造的。最后說說推薦新君越的根本原因：因為通用這次比較實在。從新君威上市開始，通用就走的實在路線。實在在哪我給你指指看，全系標配的ESP,只有最低配沒有的全景天窗，基本上都是6氣囊還是8氣囊，即便就那么大一個車殼子，賣這價錢也值了。如果你對比同價錢的新君越和帕薩特，你會發現新君越的配置高半個檔次，而新君越3.0旗艦稱為C級車也不離譜，最近經常看見有人對新君越3.0和奧迪A6L對比的提問，其實在可見一斑。德國車配置向來比較低，他們的賣點是技術。可是帕薩特這車技術實在太老，在中國的賣點就成了外觀和口碑。其實德國人也是無奈才出此下策的，有高技術的邁騰可惜沒人認可，就這種拉皮貨在中國最受歡迎。你對新君越的價格有疑慮，其實沒大必要。美國車用料不會像日本車那樣的，該用的鋼不會省。至于為什么價錢跟帕薩特差不多，就因為新君越定價的實在和帕薩特定價的不實在。跟通用破產清算無關（不是倒閉，新通用不又成立了嗎？美國很多大公司都有破產清算的經歷）。至于“要接的客戶來自美國，買別克會不會不好看？我沒看懂，美國窮人多開日本車，他們不至于介意你們用美國車接待他們吧？最后，既然你預算到了30萬，再特別推薦下新君越旗艦

你好，這兩款車你可以考慮別克君越，性價比可以的，舒適性也是不錯的，

您提到的這兩款車型配置對比，請點擊。關于這兩款車型，新帕薩特采用渦輪增壓發動機，其動力性能要好于新君越2.4L自然吸氣。單從日常使用上考慮，別克新君越駕乘更加平順、舒適，而新帕薩特略遜于君越。這兩款車型的差價在1萬多元，不過新君越目前優惠幅度較大。從售后價格方面上考慮，新君越略低于新帕薩特。總的來說，兩款車型真的是各有千秋，設計風格有所不同。至于車輛的耐用性以及使用成本上，兩者差不太多，都屬于偏高的車型。新帕薩特優惠1萬余元，它指的是綜合優惠，其中包括裝飾等算在內，這個價格是虛假，并非車價上優惠1萬多。謝謝您的關注！

帕薩特和別克君越相比，空間，舒適性方面應該是別克君越有優勢，但是車子保值律方面肯定是帕薩特好。

20-30萬的商務轎車有什么可選？空間寬大、座椅舒適、外形氣派的B級車一定是首選，而且還得是B級車中的高檔產品。商務轎車似乎又是一個由內到外的要求，有兩款車率先進入了我們的視線—新帕薩特，君越。無論是現在還是過去，如果有人問20-30萬的大空間B級車你會選擇什么？我相信很多人的第一反應都會想到帕薩特和君越，5年前的一對冤家在如今再度相逢。兩年前新君越上市的時候，原定的對手邁騰似乎太過運動，小兄弟新君威才是它的對手，新君越在國內一直有點“形單影只、難尋敵手”的意思，直到2011上海車展前夕新帕薩特上市，新君越才迎來了真正的挑戰。雖然新帕薩特與君威的外觀都是偏商務，但是風格卻不盡相同，君越前臉沉穩大氣，帕薩特前臉硬朗剛毅，而尾部相比君越來說帕薩特顯得不夠豐滿。不過這兩種不同的風格倒是給消費者一個不錯的差異化選擇。

這兩款車型，新帕薩特采用渦輪增壓發動機，其動力性能要好于新君越2.4L自然吸氣。單從日常使用上考慮，別克新君越駕乘更加平順、舒適，而新帕薩特略遜于君越這兩款車型的差價在1萬多元，不過新君越目前優惠幅度較大。從售后價格方面上考慮，新君越略低于新帕薩特。總的來說，兩款車型真的是各有千秋，設計風格有所不同。至于車輛的耐用性以及使用成本上，兩者差不太多，都屬于偏高的車型。