五菱汽車雙飛輪和單飛輪的區別如下:1。結構不同:結構相當于把傳統的實心飛輪分成兩部分,一部分稱為第一質量,補償發動機的慣性;另一部分叫做第二質量,用來提高變速箱的慣性。兩部分內部不是剛性連接,而是通過具有阻尼作用的彈性
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優惠政策)件(如彎曲螺旋彈簧或其他類型的阻尼元件),在不需要離合器盤與扭轉減振器匹配的情況下,可以大大降低發動機振動對車輛驅動力的影響。2.組合不同:與普通實心飛輪和阻尼離合器的組合相比,DMF的空間更大,彈簧布置更容易,阻尼效果更好,幾乎將發動機的振動與變速箱完全隔離,尤其是對于發動機低速時的不穩定運動。
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