手剎和電子駐車的差別是什么？

一個是空間的問題，手剎占用空間。電子手剎不占用空間。電子手剎方便。手剎的話，有感覺?？茨銈€人喜歡什么了，以后電子手剎是趨勢。

電子手剎是由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術(shù)。目前電子手剎有兩種，一種采用電子設(shè)備代替手剎拉桿，其工作原理與機械式手剎相同，均是通過拉索拉緊后輪剎車蹄進行制動。另一種則是使用電子機械卡鉗，是通過點擊卡緊剎車片產(chǎn)生來達到控制停車制動，目前德系車較多使用這種方式。1.1 EPB系統(tǒng)可以在發(fā)動機熄火后自動施加駐車制動。駐車方便、可靠，可防止意外的釋放（比如小孩、偷盜等）。1.2不同駕駛員的力量大小有別，手駐車制動桿的駐車制動可能由此對制動力的實際作用不同。而對于EPB，制動力量是固定的，不會因人而異，出現(xiàn)偏差。1.3可在緊急狀態(tài)下作為行車制動用1基本功能：通過按鈕實現(xiàn)傳統(tǒng)手剎的靜態(tài)駐車和靜態(tài)釋放功能。2.2動態(tài)功能：行車時，若不踩踏板剎車，通過EPB按鈕，一樣也可以實現(xiàn)制動功能。2.3“熄火控制”模式：當汽車拔鑰匙熄火時，自動啟用駐車制動，發(fā)動機不打火駐車不能解除。2.4開車釋放功能：當駕駛員開車時，踩油門，掛擋后自動解除駐車。2.5啟動約束：點火關(guān)閉，釋放約束模式（保護兒童），不用操作制動踏板，即可釋放約束模式。2.6緊急釋放功能：當電子駐車沒電需要解除駐車時，可用專門的釋放工具釋放駐車。所以推薦電子駐車

我們通常說的手剎專業(yè)稱呼應(yīng)該叫駐車制動器。它的作用是車輛停穩(wěn)后用于穩(wěn)定車輛，避免車輛在斜坡路面停車時由于溜車造成事故。手剎(駐車制動器)主要由制動桿，拉線，制動機構(gòu)以及回位彈簧組成。是用來鎖死傳動軸從而使驅(qū)動輪鎖死的，有些是鎖死兩只后輪。對于制動桿，其實就利用了杠桿原理，拉到固定位置通過鎖止牙進行鎖止。傳統(tǒng)的駐車制動器為鼓式較常見。鼓式駐車制動器分為兩種，一種是集成在鼓式行車制動器中的駐車制動；而另一種是在變速器的后方，傳動軸的前方，這種又叫做中央駐車制動器。制動原理大體相似，只是安裝部位不同。現(xiàn)在大多數(shù)乘用車都是采用四輪盤式制動器，其制動機構(gòu)就集成在后輪的盤式制動器上。此外，一些車的行車制動器和駐車制動器是分開的，因此它有兩個剎車卡鉗，兩個卡鉗共用一個制動盤，各自獨立的作用。比如有些超級跑車的后制動盤上就有兩個卡鉗。傳統(tǒng)的手剎駐車制動的優(yōu)缺點總結(jié)傳統(tǒng)的手剎駐車制動的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。不過與手剎配套使用的還有回位彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎松開，彈簧回復(fù)原長。長期使用手剎時，彈簧也會產(chǎn)生相應(yīng)變形。手剎拉線也同樣會產(chǎn)生相應(yīng)變形會變長。任何零件在長期、頻繁使用時，都存在效用降低的現(xiàn)象。電子手剎電子手剎其實就是傳統(tǒng)手剎的升級，利用電腦控制電機夾緊或松開手剎，用按鈕P代替了手剎拉把，整個控制邏輯并不復(fù)雜。常見的電子手剎有拉索式與卡鉗式兩種。拉索式電子手剎與傳統(tǒng)拉索式手剎差別不大，同為制動蹄式，只是把手動的拉索改為電動形式。其加裝成本低，因而更利于車型的設(shè)計變更。而整合卡鉗式電子手剎需要專用的制動卡鉗和相關(guān)的駐車制動執(zhí)行機構(gòu)，因而成本相對較高。但整合卡鉗式電子手剎摒棄了鋼索牽引式子手剎的鋼索，采用了電線進行信號傳遞，更利于車輛組裝及手剎系統(tǒng)簡化。啟動電子手剎可以在車輛任何狀況下進行啟動，即使在行進過程中誤按，由于油門還處在工作位置所以電子手剎功能也會立即關(guān)閉；如果在緊急剎車過程中按下，大部分電子手剎系統(tǒng)都會額外提供更強的制動力來輔助，部分車型更具有電子制動力分布以及限速制停的功能。如果坡道塞車，不需要每次起步都按一下，起步時車輪扭矩達到一定數(shù)值會自動釋放。由于電子手剎只在低速區(qū)起效，而作為緊急制動功能也只在傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障時才會介入（并非所有的電子手剎系統(tǒng)都帶有這種工作邏輯）。所以在一般情況下，電子手剎在高速行車時，只能進行傳統(tǒng)液壓制動操作而無法單獨制動后輪完成車輛甩尾動作（我們常說的“漂移”動作）。電子手剎的優(yōu)缺點總結(jié)電子手剎的優(yōu)點是方便和節(jié)省空間，不過其成本略高。更重要的是，當車蓄電池失靈的時候電子手剎的功能也會同樣出現(xiàn)問題。另外，電子手剎是無法做甩尾動作的。