新君威避震如何調(diào)軟些？

我感覺君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的減震有些軟，不如我之前那輛車硬，速度快了在路上的穩(wěn)定性也沒得我那個強，轉(zhuǎn)向也有點忽忽悠悠的感覺

有一種橡膠減震你可以買，在一定程度上能緩解。減震器（Absorber）從產(chǎn)生阻尼的材料這個角度劃分主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震器。減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現(xiàn)象）。過小區(qū)中的減速帶什么車都響，不響才怪吶，哈哈！誰座誰知道。這到底是硬還是軟啊我都亂了：減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。不亂了吧！再解釋一下；單講抑制震蕩的最有效辦法是加大車身質(zhì)量，質(zhì)量大慣性大，不宜變化原來的運動方式，所以越是大排量的轎車，你感覺越舒適。相同車身質(zhì)量的車，看吸震彈簧，彈簧越軟，吸受路面的變形能量越好，假如你的比亞迪F0車廂用四根橡皮筋吊起來跑，那你就沒有了路感。可是你打方向時，它就不聽話了。高速行駛尤其是過彎道時良好的減震性能尤為重要，車身整體不會有太大晃動、彎道傾斜。減震器、彈簧共同決定來自路面的沖擊。那是廠家經(jīng)過多次計算試驗后的配置結(jié)果，不是那位老兄用什么辦法解決了的，老兄解決了廠家早解決了。除非你犧牲安全代價。辦法有一點是你可以做的，把彈簧的預應力位置調(diào)一下，可看到減震器上有三個調(diào)節(jié)位置，效果不會大。不會是輪子或輪胎太小吧：算你說對一部分了。輪胎的花紋、寬度、扁平率等都是決定輪胎性能的重要指標。車主為了讓自己的車看起來更威猛一些，可以換裝更寬、扁平率更低的輪胎；為了提高車輛牽引力及操控表現(xiàn)，可以換裝運動型輪胎；為了提高乘坐舒適性，則可以換專用的旅行車型輪胎。值得提醒的是，如果想要提高車輛抓地力，那么換裝的輪胎在耐磨度及噪音方面就會表現(xiàn)差一些；而換耐磨輪胎，它為車輛提供的牽引力就會弱一些；高扁平率的輪胎感覺舒適，但路感會差，車輛轉(zhuǎn)彎側(cè)向抵抗力差；與此相反，低扁平率的輪胎使車輛具有更好的操控性，但是要以犧牲一些乘坐舒適性為代價。夏天稍好點，你可放點氣試試，讓胎壓低一點，注意胎壓要恢復要求值啊！輪胎大小你不能變，假如你換米其林倫胎，那路躁就小了，但價格上去了，同時抗磨性差了。建議：不選樂馳，你怎么選擇了比亞迪？記住我的話，三年后再感覺。既然你買了比亞迪F0，就接受它，比亞迪F0也是不錯的，除非換高檔一點的車。你為了提高乘坐舒適性，則可以換專用的旅行車型或軟點的輪胎。特別好心提醒；不裝減震膠，雖然在使用初期可以使震動柔和一點，但它會導致減震彈簧受力不均勻，長期使用的話，減震彈簧將會提前老化，你彈簧都壓縮不了了，硬梆梆的懸掛，還那么高，重心就更不穩(wěn)了，高速上這東西只能是個致命的殺手，實為得不償失之舉。另外寫了這么多，有幫助的話，給點銀子吧？哈哈！