VELITE6什么時候上市？

不騙你，駕駛感受超出預期正是我放棄等待velite6轉而妥協二代唐（查成交價|參配|優惠政策）DM的最后一根稻草。燃油車日常開家里的奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策），女朋友的CLA也偶爾會開，SUV開過卡宴S，MPV開過老款的GL8，純電開過朋友的特斯拉和公司的e5，其他的只開過幾次的車就不一一贅述。說這些只是覺得在普通人里我也應該不算是完全不懂駕駛感受的人了吧。你說通用的電池技術，我也非常認同，畢竟velite6吸引我的一個是通用特有都電池包，一個是混動原理，再加上跨界車的造型對我來說兼顧了實用和美觀。但不上市說什么都沒用，就像歐藍德PHEV，就混動技術而言可以算得上好車，海外的銷量也能側面證明這點，然而出于各種原因進不來對我們來說等于沒有任何意義。至于駕駛感受比亞迪只能給通用提鞋這點，我持保留意見，畢竟比亞迪燃油車我沒開過。e5的價位也讓它沒有太多的錢來優化底盤和操控，我只能說坐標深圳在沒有修路沒有坑洼的地方，單拿電動機的平順性來比我覺得它勝過了大部分傳統燃油車。唐我也只試駕過二代唐DM，要求了店里面最長的一條試駕路線。其中走了很多修路的坑洼路段，一小段市區擁堵以及一小段快速路，并且我全程開的混動模式。發動機平順性和28T的君越不相上下，隔音因為和我當初試君越時候的路況不同所以不太好比較。但過減速帶和過坑洼修路路段時底盤給我的感受甚至超乎我預期的干凈利落，拿奔馳S級比肯定還有差距，但說只能給通用提鞋，太過于鍵盤俠了。真的，你要不信就去試一試，要真那么爛，再回來噴我。

坐標深圳，等不了了，妥協后打算訂二代唐DM。雖然燃油經濟性肯定不如velite6，載人也只是多個雞肋第三排，空間可能稍微大一點(?)，但綜合考慮下已經是我能接受的插混了。主要是上周末去4S店實地試駕了下那部車的混動模式，感覺平順性濾震等方面都也不算太差，比起到現在還沒個影的velite6，也算是讓人可以接受的妥協方案。

我猜想要v5出清才會上市，這間接說明什么？說明有政府補貼的v6價錢會很有誠意。另外，v6當擔著別克的轉折點，在這個新車輩出技術突飛猛進的時代，v6不憋大招，怕是無法交代的。特別是雙向dcdc變換技術的發展帶來的是突破性的提升。外加法拉電池發展神速。后續神車會越來越多。對于用戶來說。如果等待時間太久，鐵桿們被忽悠走了。實在是別克的巨大損失。這些人是通用技術的活廣告。希望廠家跑馬進場啊。

呵呵，是吧，比亞迪現在進步巨大，看來是事實，不過跟燃油車比那是，跟電動車比不一樣的，目前混動駕駛感受好的技術上來論（不論經驗）通用，凌志，如果不談論噪音，本田immd也基本算，豐田還談不上，純電來說特斯拉，通用，日產。其它還嫩點。bba那種變速器貨色那是二等貨。全球只有特斯拉跟通用有非磁異步電機技術儲備。其它都是些永磁貨色。差距大了。駕駛感受是指全域線性，不是起步那幾秒偉哥。三菱也是好車啊，俺打算再等等，（多半也考慮撤退了）

最根本的是駕駛感受，比亞迪只能給通用提鞋，可以預見v6的駕駛感受是絲般潤滑，這是其技術的主要特點。我最欣賞的是通用的電池安全保障，目前全球30萬英里衰減低于5%的只有兩家：通用volt與特斯拉全系。不服不行。

樓上兩位看來是老司機了，不過VELITE6何時能重啟到現在還沒有定論，作為供應商非常頭痛，只是得到讓我們繼續等待的消息，真煩人。

4月17日晚，別克品牌之夜活動在這里開幕。這次，別克一口氣帶來兩款車型，分別是VELITE6和Enspire純電動SUV概念車。在新能源領域內，自主品牌憑借著更新換代快、政策支持的優勢一直表現不錯，合資品牌卻表現平平。VELITE6定位于插電式混動緊湊型車，它的出現無疑是對新能源汽車領域的一次沖擊。VELITE6配置了眾多別克最新的技術，“黑科技”十足，讓我們來看看它有什么過人之處。外觀首先外觀方面，從VELITE概念車到量產車型有很多設計語言得到了保留，這是值得表揚的地方。不可或缺的當然是“別克藍”，logo周圍的藍色元素突出了新能源節能的主題。家族式的飛翼式格柵與LED的日行燈相連，與“別克藍”不同的是VELITE6前臉的線條十分凌厲，全LED大燈下方有熏黑處理的“L”設計，甚至看到了一些性能車的影子。來到車身側面，三條硬朗的腰線使得VELITE6有種跨界車型的感覺，懸浮車頂、寬輪眉還有18英寸的輪圈使得VELITE6看起來很有安全感。車身尾部想必大家都覺得很熟悉，因為VELITE6的車尾和威朗GS的風格確實有些相似。尾燈都采用LED光源，和前臉一樣尾部有大量的折線設計，看起來很有運動感，足夠吸引年輕消費者的喜愛。科技而我最感興趣的是VELITE6滿滿的“黑科技”。VELITE6搭載別克最新的eConnect互聯技術，用戶擁有自己的專屬賬號，并可以與互聯網應用賬號相連，提高效率的同時也保證了行車安全。用戶還可以將自己的手機作為虛擬鑰匙，通過手機來進行解鎖啟動操作，并且可以通過授權家人或者朋友共享自己的車輛。VELITE6的OTA遠程升級，可以更高效的升級系統。車機系統還支持分屏顯示、車況信息等便捷功能。動力而VELITE6的“黑科技”還遠不止信息互聯技術，還有動力系統。VELITE6搭載別克最新研發的插電式混動系統，由EVT電控智能無級變速箱、兩組交流永磁同步電機、鋰離子電池和專為混動車型研發的1.5L自然吸氣發動機組成。官方稱其最大的續航里程將達到700km，百公里油耗僅1.4L。VELITE6采用了純電動和插電混動兩種不同的形式，從現有的表現來看，VELITE6確實讓人充滿了期待。由于官方只提供了外觀部分的展示，VELITE6的內飾和空間的表現還得等之后為大家呈現。值得一提的是，別克在新能源領域確實有著強勁的能量，從電動化、網聯化、智能化和共享化著手，使消費者的出行有著全新的體驗。VELITE6不僅外觀吸引年輕的消費者，在智能化和便捷性上都有自己獨特的優勢。