空氣動力汽車是真是假？

正如國內電動車依賴于火電廠燃煤發(fā)電，其本質能源就是煤炭一樣，祥天公司的空氣動力車在中國的本質能源其實也是煤炭（在法國就是核能），煤炭發(fā)電，然后電能驅動壓縮機壓縮空氣，壓縮空氣再驅動發(fā)動機，再帶動發(fā)電機給電動機供電，然后才能開車走人。說白了，這其中空氣動力車的能量轉換步驟比電動車還多了三層，能量損耗更大。網絡上有個熱力學專家計算了祥天公司空氣動力大巴的相關參數，結論是這臺車根本不節(jié)能，系統也更加復雜。簡直就是“脫褲子放屁”啊……就這技術水平也敢出來籌資？難怪有人質疑祥天公司為空氣動力大巴項目進行原始股集資是一場騙局。什么才是真正的空氣動力車？目前技術最先進的空氣動力車為歐洲MDI公司的AIRPod，全車重量僅為220kg，僅相當于祥天公司空氣動力大巴的1.3%，這款小車依靠壓縮空氣直接驅動，在能量轉換環(huán)節(jié)上比祥天公司空氣動力大巴更簡單，能量效率也更高。這款車早在2009年就已經出現，僅僅是作為某些機場的通勤車，還無法直接進入市場銷售。其實，AIRPod就是機場（Airport）的諧音?？諝鈩恿嚲驮矶裕驼羝麢C動力其實并無本質區(qū)別，都是用膨脹氣體推動做功，只不過介質不同而已。空氣動力車發(fā)展了上百年，到現在依然沒有進入市場，這本身就很能說明問題。其實在我看來，空氣動力車最大的短板就是儲存罐的密封問題——汽油車加滿油，一個月不開，油箱還是滿的；空氣動力車，一個月不開，儲氣罐的峰值氣壓就有嚴重下降。其實這也是氫動力車所面臨的問題，如果解決好了儲存密封的技術難題，那么氫動力就該上位了。不管怎么看，空氣動力車幾乎注定未來無法成為市場主流之一。

這個空氣能的車子乍聽起來吧，覺得可能不大可能，但是查詢之后了解到，確實是有很多廠家都在這方面做研究，現在做的比較好的是airpod的這家企業(yè)已經出來現車了。

空氣動力學原理 空氣動力學在科學的范疇里是一門艱深的度量科學,一輛汽車在行使時,會對相對靜止的空氣造成不可避免的沖擊,空氣會因此向四周.