提車一個月，用車感受及問題？

制動能量回收系統(tǒng)（BrakingEnergyRecoverySystem）是指一種應(yīng)用于汽車或者軌道交通上的，能夠?qū)⒅苿訒r產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換成機械能，并將其存儲在電容器內(nèi)，在使用時可迅速將能力釋放的系統(tǒng)。制動能量回收系統(tǒng)包括與車型相適配的發(fā)電機、蓄電池以及可以監(jiān)視電池電量的智能電池管理系統(tǒng)。制動能量回收系統(tǒng)回收車輛在制動或慣性滑行中釋放出的多余能量，并通過發(fā)電機將其轉(zhuǎn)化為電能，再儲存在蓄電池中，用于之后的加速行駛。這個蓄電池還可為車內(nèi)耗電設(shè)備供電，降低對發(fā)動機的依賴、發(fā)動機油耗及二氧化碳排放。原理制動能量回收是現(xiàn)代電動汽車與混合動力車重要技術(shù)之一，也是它們的重要特點。在一般內(nèi)燃機汽車上，當車輛減速、制動時，車輛的運動能量通過制動系統(tǒng)而轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽⑾虼髿庵嗅尫拧６陔妱悠嚺c混合動力車上，這種被浪費掉的運動能量已可通過制動能量回收技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔懿Υ嬗谛铍姵刂校⑦M一步轉(zhuǎn)化為驅(qū)動能量。例如，當車輛起步或加速時，需要增大驅(qū)動力時，電機驅(qū)動力成為發(fā)動機的輔助動力，使電能獲得有效應(yīng)用。一般認為，在車輛非緊急制動的普通制動場合，約1/5的能量可以通過制動回收。制動能量回收按照混合動力的工作方式不同而有所不同。在發(fā)動機氣門不停止工作場合，減速時能夠回收的能量約是車輛運動能量的1/3。通過智能氣門正時與升程控制系統(tǒng)使氣門停止工作，發(fā)動機本身的機械摩擦(含泵氣損失)能夠減少約70%。回收能量增加到車輛運動能量的2/3。希望我的回答能夠幫助到您,！

制動能量回收系統(tǒng)包括與車型相適配的發(fā)電機、蓄電池以及可以監(jiān)視電池電量的智能電池管理系統(tǒng)。制動能量回收系統(tǒng)回收車輛在制動或慣性滑行中釋放出的多余能量，并通過發(fā)電機將其轉(zhuǎn)化為電能，再儲存在蓄電池中，用于之后的加速行駛。這個蓄電池還可為車內(nèi)耗電設(shè)備供電，降低對發(fā)動機的依賴、燃耗及二氧化碳排放。制動能量回收是現(xiàn)代電動汽車與混合動力車重要技術(shù)之一，也是它們的重要特點。在一般內(nèi)燃機汽車上，當車輛減速、制動時，車輛的運動能量通過制動系統(tǒng)而轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽⑾虼髿庵嗅尫拧６陔妱悠嚺c混合動力車上，這種被浪費掉的運動能量已可通過制動能量回收技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔懿Υ嬗谛铍姵刂校⑦M一步轉(zhuǎn)化為驅(qū)動能量。例如，當車輛起步或加速時，需要增大驅(qū)動力時，電機驅(qū)動力成為發(fā)動機的輔助動力，使電能獲得有效應(yīng)用。一般認為，在車輛非緊急制動的普通制動場合，約1/5的能量可以通過制動回收。制動能量回收按照混合動力的工作方式不同而有所不同。在發(fā)動機氣門不停止工作場合，減速時能夠回收的能量約是車輛運動能量的1/3。通過智能氣門正時與升程控制系統(tǒng)使氣門停止工作，發(fā)動機本身的機械摩擦(含泵氣損失)能夠減少約70%。回收能量增加到車輛運動能量的2/3。

帝豪車只要降速就會能量回收，不管你是全撒開還是虛踩電門弱就是普通汽油車，中就是虛踩，重就是虛中踩高速用弱，盡量滑行，山路上坡拐彎用中，入彎前丟電門，出彎給電，下地庫和下山用強，少踩剎車，平日哪個自己覺得合適用哪個，各模式之間續(xù)航差距并不大

感覺是弱最舒服，和油車撒油門差不多的感覺，而且踩剎車能量回收會從-10幾跳到-40幾，如果真如顯示這樣剎車就是能量回收的話那開強回收就沒多大意義了，而且據(jù)車友反映強能量回收時剎車燈不亮，很容易造成追尾