北京的冬天，求滿電高速續航里程？
尚能飯
2019-06-16 02:33:58
就要提車了，最近看大家討論冬季續航里程（查成交價|參配|優惠政策）焦慮尤為嚴重，問問真實的情況。這兩天北京的最低溫度是零下十度。如果我在戶外沖滿電。持續跑高速，平均時速保持在100公里。開空調暖風25度。開前后排四個座椅加熱到最高檔位。開方向盤加熱。夜間行車開啟大燈。一路聽歌。也就弱弱問一句，真實續航總里程能到達120km嗎？人生第一輛電動車，看到最近的消息有點兒擔心需要頻繁充電。上面描述的，是很接近于我平時的真實駕駛場景。最后，杠精別噴。
7個回答
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生活有需 2019-06-16 04:53:34
我杭州的，昨天晚上剛好去機場接客戶，溫度0度，僅供參考，我出發的時候顯示260公里續航，沒有預熱直接出發，開熱空調23度，過去57公里，機場等待40分鐘坐車內持續開熱空調，回來送回酒店稍微繞路大約跑了60公里，到家還剩51，因為昨天下雪，高速上我的時速控制在90-100。僅供參考。 -
sdf_1979 2019-06-16 04:32:34
話說你們買個成熟的豐田凱美瑞混動有這么難嗎，最高配落地下來也就27萬左右！加滿一箱油能整一千公里左右！你們就在作死的道路上越走越遠吧，我從來就不推薦身邊的朋友買純電動車哪怕是特斯拉。為什么就因為不方便啊，時機完全不成熟啊！怎么簡單的道理為什么就不明白吶？還是那句話既然買了就不要問啥續航了，反正也不是第一輛車了就當找回刺激找個情人一樣，電動車就像情人傳統燃油車和混動就像老婆！雖然丑點也老了但是能過日子懂嗎！ -
聽很多朋友說我這個情況，至多120公里續航，我想退車。可是大定交了。只是因為當時fl沒有提醒我，冬季續航，會如此慘.
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無奈的生活 2019-06-16 03:44:04
這個數據是可以開的出來，的，你在高速上，空調開到默認的23度，用自動巡航110開，開出來的就是這個距離，準的很。你開的不準只能說你的開法離自動巡航的開法還有差距。 -
半斤砒霜 2019-06-16 03:20:23
高速又是冬天，你想想家里的風扇和空調，風扇開大檔位吹大風的時候是不是比吹小風費電？熱空調是不是要比冷空調費電？ -
預感 2019-06-16 03:00:00
你這種情況問題不大，我來給你算一算，其實電動車續航不僅跟距離有關，還跟時間有關。比如120公里，平均時速100公里，大約需要1.2小時。制熱大概所需功率每小時7度電，也就是你跑120公里大約需要9度電，ES8充滿算67度電，也就是你有58度電純粹供電機跑120公里，妥妥的沒問題。但是如果很堵車走走停停，比如時速30公里，也就是說你要花4個小時在車上,純制熱耗電就有28度，還剩39度電供行駛120公里，當然會有里程擔憂。越是小容量電池的電動車，冬天制熱對續航的影響越大 -
我試過凌晨1點，戶外冷啟動，空調25度，座椅加熱最高檔，外面零下6度左右，一路聽歌，一路大燈，在京承高速上120的速度飛馳，然后我發現。。。。。我熱的受不了了。。。后半程我把座椅加熱關了。開了56公里，用了23.1度電。
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