柴油車燒機油的原因有幾種

如果不做處理和修復，一直加機油，就會導致燃燒室積碳不斷超標，到最后就真不是加機油的問題了，就會導致活塞環卡滯嚴重爆缸，只能大修。 現在機油消耗不算特別的嚴重是完全可以修復活塞環的，就可以解決燒機油的問題。活塞環積碳超標卡滯這類情況是最多的，絕大部分燒機油都和這個環節有關系，造成這個環節的問題的根源就是長期保養不當，不清潔油路導致的。此時處理辦法，要么大修更換活塞環，要么在缸壁劃痕輕微的情況下，使用PNF無損修復活塞環釋放劑，都是可以很好的釋放活塞環的彈性的，最終實現刮油正常，不再燒機油,多跑跑，車輛就可以自行修復,不拆 一個螺絲，正常行駛即可完成修復。

汽車燒機油是許多新老司機的痛點，但凡是輛車都脫離不了機油損耗的命運，而“過量”的機油消耗卻會給發動機帶來嚴重性損傷。而渦輪增壓器竄機油就是導致“過量”消耗機油的罪魁禍首之一。

柴油汽車燒機油的原因：1.、油底殼內機油量過多，油底殼內的機油并不是越多越好，在發動機油底殼內加過多的機油，不僅會使曲軸在高速轉動時產生較大的阻力同時也使連桿大端帶動很多機油飛濺到氣缸壁上；2、大量的機油在還未被活塞環刮落時就竄入到燃燒室里并參與燃燒，產生大量藍煙和積碳加快機件磨損；過多的機油也會導致曲軸箱內空間變小或使機油腔內負壓增大造成機油上竄到氣缸或有外漏現象的發生；3、當檢查油底殼油面高度時，切不可停下發動機就將機油尺抽出來查看，因為此時飛濺到曲軸箱壁和氣缸壁上的機油還尚未能完全流回到油底，需停機5～10min后再抽出油尺查看油面高度，看其是否符合要求。若機油過多應打開放油塞放掉一部分機油至規定液面高度。