為何說促使車企做出好的新能源汽車的不應(yīng)該是補(bǔ)貼而是市場(chǎng)？

相比 2017 年最低 100 公里起步的標(biāo)準(zhǔn)，2018 年提升至了 150 公里起步，同時(shí)劃定五個(gè)補(bǔ)貼等級(jí)，其中 R ≥ 400 公里（400 公里或以上）的車型能獲得最高補(bǔ)貼。2018 年新政還對(duì)動(dòng)力電池的能量密度進(jìn)行了一系列的劃分，以提供不同的補(bǔ)貼數(shù)額。補(bǔ)貼政策的變化，勢(shì)必會(huì)給傳統(tǒng)車企和新造車企業(yè)帶來變化，整個(gè)汽車行業(yè)將要變革一番。

近日，有媒體報(bào)道稱， 2018年中 央財(cái)政補(bǔ)貼政策已基本完成，新補(bǔ)貼政策中續(xù)航里程不足150公里的產(chǎn)品將不再享有補(bǔ)貼。報(bào)道稱，雖然政策尚未真正出臺(tái)，但爭(zhēng)議已經(jīng)開始就新補(bǔ)貼政策細(xì)則的變化展開，與可預(yù)見的中央財(cái)政補(bǔ)貼重負(fù)相對(duì)應(yīng)的，是我國新能源汽車市場(chǎng)的快速崛起后發(fā)展速度過快隱藏的種種隱患。據(jù)悉盡管產(chǎn)銷量全球居首，但主流高端車型卻乏善可陳，純電動(dòng)車總體銷量的近七成均為A00級(jí)的小容量電動(dòng)車，如果新能源補(bǔ)貼政策按照上述披露的草稿方案實(shí)施，A00級(jí)純電動(dòng)汽車產(chǎn)品能夠獲得國家和地方的補(bǔ)貼額度將較以往減少50%。汽車分析師表示，日益趨緊的新能源汽車補(bǔ)貼政策正將身處其中的汽車企業(yè)推向市場(chǎng)化的浪潮。失去了政策優(yōu)勢(shì)，還要與合資品牌爭(zhēng)奪市場(chǎng)，優(yōu)勝劣汰已經(jīng)不可避免，留給自主品牌的時(shí)間已然不多。希望新能源汽車品牌可以持續(xù)快速發(fā)展下去！

這個(gè)是肯定的，補(bǔ)貼是什么，那是全國人民的錢，就這樣白白的給了賣車 的和購買新能源的車的人，這合適嗎，我認(rèn)為合不合適，你買新能源車憑什么全國人民補(bǔ)貼你。

2018年中央財(cái)政補(bǔ)貼政策已基本完成，新補(bǔ)貼政策中續(xù)航里程不足150公里的產(chǎn)品將不再享有補(bǔ)貼。報(bào)道稱，雖然政策尚未真正出臺(tái)，但爭(zhēng)議已經(jīng)開始就新補(bǔ)貼政策細(xì)則的變化展開，與可預(yù)見的中央財(cái)政補(bǔ)貼重負(fù)相對(duì)應(yīng)的，是我國新能源汽車市場(chǎng)的快速崛起后發(fā)展速度過快隱藏的種種隱患。據(jù)悉盡管產(chǎn)銷量全球居首，但主流高端車型卻乏善可陳，純電動(dòng)車總體銷量的近七成均為A00級(jí)的小容量電動(dòng)車，如果新能源補(bǔ)貼政策按照上述披露的草稿方案實(shí)施，A00級(jí)純電動(dòng)汽車產(chǎn)品能夠獲得國家和地方的補(bǔ)貼額度將較以往減少50%。

1.現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)魚龍混雜，有部分車企，只顧眼前利益，盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，只是為了騙取補(bǔ)貼，產(chǎn)品不適應(yīng)市場(chǎng)需求。2.對(duì)于用于創(chuàng)新，擁有核心技術(shù)的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)來講，沒有補(bǔ)貼，其核心產(chǎn)品所受影響不大，甚至還會(huì)促進(jìn)它們研發(fā)的投入，加快實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的高質(zhì)量產(chǎn)品。3.沒有補(bǔ)貼，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)π履茉窜嚤旧硇阅堋⑵焚|(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)，這才能引導(dǎo)新能源行業(yè)步入健康良性發(fā)展的軌道。4.劣質(zhì)產(chǎn)品依靠補(bǔ)貼對(duì)消費(fèi)者實(shí)行誘導(dǎo)的機(jī)會(huì)沒有了，消費(fèi)者將會(huì)更加青睞產(chǎn)品的整體質(zhì)量，這對(duì)于市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)更加有利。