胎壓監測報警有多少人顯示過？

這個很平常的事情，有一個輪胎或者多個輪胎的壓力不是很足了，你找個輪胎店補充壓力就是了，正好順便檢查一下輪胎，萬一有一個扎了釘子 你不知道造成漏氣呢，這樣就全部都弄好了，解決了事情很簡單的。

胎壓監測器報警后的正確處理方法與失誤：1、高速違停釀慘劇。胎壓監測系統在胎壓急速下降的第一時間就會開始報警，這個時候司機需要立即作出反應，如果是正在高速路上行駛，應第一時間把車停到緊急停車帶上。事故中的司機把車停到了高速路中間，基本不可能避免追尾的發生，更嚴重的會造成連環追尾，后果不堪設想……2、警示標志避碰撞。高速路上緊急停車帶是不允許車輛占道行駛的，但難以避免一些司機存有僥幸心理，把車開到緊急停車帶上，或者利用緊急停車帶超車，而高速行駛的車輛，如果沒有提前警示，看清楚事故車的距離是不足以制動的，因此在距離車子的200米處擺放警示標志（三角牌），后來的司機看到標志及時采取安全措施，可以有效地遏止事故發生！3、迅速撤離保性命。車子停下，車上的人應立即撤離，只留一個人擺放好警示標志，擺放好后也應該立即撤離。惡性的事故都是二次碰撞發生，不管什么原因，只要你沒有下車，后面急速駛來的車輛多半會要了你的命！因此哪怕你車上是天王老子，也要找一個安全的地方，讓他下車呆著！4、電話報警報保險。人員撤離之后，第一時間打電話報警，撥打122，并打電話通知保險公司。交警會通知拖車公司來拖你的車，如果在附近有本地的相熟的修車公司，可以稍微多給點錢讓拖車公司往那里拉，否則放個幾天不說，最后還會被他們合作的修車店宰一下。

有必要弄清楚胎壓監測系統的類型。目前汽車上使用的有兩種胎壓監測系統，一種是直接監測，一種是間接監測。直接監測就是在每個輪胎上都有胎壓傳感器，可以實時監控輪胎的胎壓。當某個輪胎的胎壓與系統的標準值不符時，系統就會在儀表臺上報警，并且明確的告訴你是哪個輪胎胎壓存在問題。這種輪胎監測系統的工作原理簡單，監測結果直觀明了，可實時顯示每個輪胎的胎壓值。儀表臺上這樣子顯示胎壓的是直接式胎壓間接監測系統沒有胎壓傳感器，而是借助ABS系統的輪速傳感器提供的輪速信號，借助輪速與車輪半徑，車輪半徑與胎壓等之間的關系，通過計算和比對判斷出輪胎的胎壓是否正常。這種監測系統，雖然工作原理簡單，而且沒有額外增加硬件，成本較低，但內在邏輯比較復雜，監測結果也不直觀，只能告訴車主胎壓正?；虿徽＃行┥踔翢o法告知具體是哪個車輪有問題，更無法顯示每個輪胎的胎壓值。胎壓正常，而胎壓報警燈點亮一般發生在裝有間接式胎壓監測系統的車上。間接式胎壓監測系統，經常出現誤報的情況，尤其行駛在砂石路或濕滑路面上，當某個車輪出現了打滑，由于四個車輪的輪速出現了較大差異，系統就會誤以為發生打滑的車輪胎壓過低，從而報警。本人的邁騰采用的就是間接式胎壓檢測系統，多次出現誤報。在第一次遇到誤報時，跟大家一樣，也疑惑了一段時間。在了解了胎壓檢測的工作原理后，并通過總結發現：每一次誤報都是發生在行駛了一段砂石路之后才出現的。胎壓系統報警時，我們沒必要慌張，因為即使不是系統誤報，輪胎也不會馬上徹底虧氣而無法動彈。因為輪胎漏氣，絕大多數情況都是被釘子扎了而出現慢撒氣造成的。為此，建議采用間接式胎壓監測系統汽車的車主：遇到胎壓系統報警，先路邊停車，下車查看四個輪胎的胎壓情況，如果肉眼看不出有明顯虧氣的，可以不予理睬，再上車后對胎壓系統進行復位處理，讓報警燈熄滅。繼續行駛一段時間后，如果胎壓報警燈再次點亮，則說明某個輪胎的胎壓確實出現了問題，需要及時進行檢查和補胎。有胎壓監測也需常備胎壓計