變速箱的常見故障有哪些？

變速箱故障排除：富勒中間軸九擋變速器的副變速器由氣路系統操縱換擋。氣路系統包括空氣濾清調節器、雙H氣閥、副箱換擋汽缸和連接氣管。氣路系統的故障可能引起換擋失靈、滯緩，或副變速器零件損壞，掌握了氣路系統的工作原理，并作簡單的檢查，就能發現問題并及時修理予以排除。空氣濾清調節器將來自車輛儲氣筒的壓縮空氣，經過過濾調壓降為0.41~0.44MPa，輸入雙H氣閥的進氣口。雙H氣閥的出氣口分別與換擋汽缸的高速擋區和低速擋區的進氣口連接。氣路系統故障的檢查:對氣路系統的檢查應在發動機熄火，車輛氣壓為最大名義值時進行。檢查各氣管安裝是否正確，有無交叉;檢查所有氣管的接頭處有無泄漏;檢查所有氣管有無裂縫，是否被別的零件夾扁而影響氣流的通過。空氣濾清調節器的檢查:零部件有無缺陷、泄漏;在車輛氣壓達到0.7~O.8MPa時，在出口處裝一氣壓表，觀察氣壓是否調節為O.41~O.44MPa，如果不符合要求應予以更換。雙H氣閥的檢查:檢查有無缺陷;檢查柱銷是否往復自如，磨損過大;檢查柱銷在原始位置壓縮空氣通入后，是否僅從出氣口流出;柱銷受力退到最低位置時，通入壓縮空氣后，壓縮空氣是否僅從出氣口流出。如果如此，則雙H氣閥可用，否則應予以更換。副箱換擋汽缸的檢查:經過上述檢查后仍有換擋問題，則可能是汽缸活塞上的O形密封圈或其他密封件有缺陷。

長期使用過程中，因換擋頻繁，使變速箱中的零部件不可避免地要發生磨損、變形，導致變速箱掛擋困難、自動脫擋、運轉中發出噪音等故障現象，影響使用。所以在日常使用中，要經常對變速箱工作情況進行全負荷操作檢查，觀察變速箱傳動是否平穩，有無異常間隙及雜聲，及時找出原因進行調整或修理。常見故障如下所示：?[1]?掛擋困難操縱變速桿掛擋時，感到掛擋很費力，不能順利進人擋位；或掛擋時出現打齒聲，嚴重時掛不上擋。產生原因如下：（1）離合器分離不徹底，不能完全切斷動力。具體表現為兩個方面：一是由于操縱不當，踏板沒踏到底，造成分離不徹底，掛擋困難。這種現象常見于新手，由于不熟練，往往踏板沒踏到底就掛擋，出現掛不上擋，且齒輪發響的狀況；二是屬于離合器技術狀態較差導致的掛擋困難；（2）新車個別嚙合齒齒端粗糙，造成掛擋困難；（3）換擋撥叉松脫、彎曲，換擋叉軸彎曲、銹蝕，移動困難，撥叉軸固定撥叉的鎖定螺釘松動時，也會造成掛擋困難；（4）變速桿上的倒擋拉桿長度調整不當，掛倒擋時，致使鎖片上升高度不夠，不能順利進人倒擋位置。自動脫檔自動脫擋常見有兩種情況。一種是在行駛中，稍抬加速踏板，擋位就跳回到空擋位置;另一種是在上坡負荷加大時，擋位立即跳回到空擋位置，這種情況下，如果重新掛擋未掛上，很容易形成溜坡，發生嚴重的事故。產生原因如下：（1）撥叉彈簧彈力減弱或折斷，使自鎖定位失靈；（2）撥叉鎖定螺釘松動，撥叉軸定位槽或自鎖裝置的鋼球磨損，不能將變速桿可靠定位；（3）撥叉有效行程小或撥叉彎曲變形，導致齒輪嚙合不到位，受力后易脫擋；（4）撥叉端面磨損嚴重，撥叉端面與滑動齒輪環槽間隙過大，滑動齒輪易前后移位而自動脫擋；（5）齒輪工作面磨損成錐形，使齒輪嚙合間隙過大，易產生軸向推力，致使滑動齒輪脫開嚙合；（6）齒輪與軸的花鍵磨損，鍵槽間隙過大，使齒輪在傳動中擺動，滑動齒輪易脫離嚙合位置；（7）軸承磨損、軸承松曠，軸承與軸內圈滑轉、軸承與箱體座孔外圈滑轉，軸向間隙過大，都使齒輪軸產生傾斜和齒輪軸發生位移，導致齒輪受力后自動脫離嚙合。變速箱異常響聲變速箱異常響聲有兩種情況:一種是在空擋位置時出現異響;另一種是在行駛中換擋時出現異響。產生原因如下：（1）齒輪油油量不足或齒輪油質量太差；（2）齒輪齒面嚴重磨損，使嚙合間隙過大；（3）齒輪輪齒疲勞剝落或崩邊崩角；（4）中間軸、第二軸過度磨損，或是花鍵軸和齒輪內花鍵磨損嚴重，間隙過大;軸彎曲或軸上鎖止件松動；（5）軸承松動或保持架損壞；（6）撥叉的非工作部位接觸、碰擦；（7）修理時不是成對更換齒輪，而是單個更換新齒輪。

自動擋變速箱故障有哪些：變速箱故障報警儀表上提示變速箱異常或亮故障燈 重新啟動可以短暫恢復正常或一直換擋沖擊一般為變速箱故障報警 用電腦檢測可以確定故障。提示：當車輛在使用中儀表上齒輪燈點亮或信息臺上提示變速箱故障，同時車輛會出現換擋沖擊，這就說明變速箱有故障。系統進入應急模式，需要檢測維修了。自動擋變速箱故障有哪些：常見故障及解決辦法1.變速箱的電子元件故障解決方案：電腦檢測，更換損壞的電子元件。2.變速箱機械元件磨損嚴重解決方案：維修損壞的機械元件。3.發動機或者ABS故障發出錯誤的信號，干擾變速箱工資解決方案：檢測發動機和ABS,維修損壞的電器元件。自動擋變速箱故障有哪些：車主須知變速箱出現故障報警，并不是一定完全是變速箱的故障，一定要到正規的變速箱維修廠檢查。千萬不要盲目拆卸。

手動變速箱手動變速箱又稱機械式變速器，每次換擋變速需要用手撥動變速桿，改變齒輪嚙合位置，實現不同傳動比的扭矩、速度傳輸，進而改變降速增扭或者加速減扭的效果。一般手動變速箱常遇見問題主要有跳檔、亂檔、掛擋困難、異響等。那么如何判斷和排除這些常見問題呢？做好安全行車預防工作。跳檔問題的故障現象通常為加速、減速、爬坡或者有劇烈震動時，檔位自動跳轉到空擋位置，處于空擋滑行狀態，極易造成交通事故。造成這樣的原因一般是變速箱的自鎖裝置故障損壞或者變速軸間距出現問題，需要檢查嚙合齒輪磨損情況、軸與軸之間的間隙和自鎖情況等等，依次排查跳檔問題。有時汽車在換擋時，掛入兩個檔位或者與掛入檔位不匹配，就是常說的亂檔，亂檔會造成速度與檔位不匹配，油耗異常、突然熄火等狀況；常常是由于撥叉軸、互鎖銷或互鎖鋼球磨損失效。在離合器工況良好的情況下，出現使用很大勁都不能順利掛上檔位，并且發出齒輪撞擊聲，這就是掛擋困難。遇見這種情況先檢查速度是否與檔位匹配，如果不是速度原因，引起掛擋困難可以考慮同步器損壞、撥叉軸彎曲、齒輪油不足或者過量等。變速箱在工作時，發出不正常的聲音也就是異響。齒輪異響是最常見異響，由于齒輪磨損過多或折斷損壞，間隙過大，齒輪高速運轉中劇烈沖擊，產生響聲。另外的異響可能由于軸與軸承之間的碰撞或者由于缺乏潤滑油等也有可能產生不正常響聲。自動變速箱自動變速箱是相對于手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱(AT)、機械無級自動變速箱(CVT)、電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速箱。自動變速箱故障的原因很多，比如汽車不能行駛、自動變速器打滑、換擋沖擊、升檔過遲、頻繁跳檔、掛擋后熄火、無超速檔、無前進擋和異響等等。下面具體分析幾個自動變速箱常見故障問題。汽車不能行駛故障，無論檔位位于前進擋還是后退檔，或者行駛了一段是距離后就停止行駛了，主要有兩方面原因，一是換擋操作手柄或手動閥滑搖臂之間的連桿松脫，造成手動滑閥一直位于空擋或者停車位置；二是因為油的問題，比如自動變速器油面過低，油泵進油濾網堵塞或者油泵損壞等等都會造成汽車不能行駛。自動變速器打滑，行駛中驅動無力，加大進油量，使勁踩下油門，發動機轉速提高，但車速依舊緩慢，一般是由于變速器油液過高或者過低、油泵損壞和離合器、制動器摩擦片、制動帶磨損過多或者燒蝕等。自動變速器換擋沖擊過大，在汽車起步時，由停車擋或者空擋掛入前進檔或者倒擋時，換擋不順暢，并產生很大的沖擊，汽車有明顯的瞬時抖動感。常常由于發動機怠速過高、傳動系的間隙過大、蓄壓器背部的減震緩沖油壓不正常、換擋執行元件的間隙過大等原因引起。

長期使用過程中，因換擋頻繁，使變速箱中的零部件不可避免地要發生磨損、變形，導致變速箱掛擋困難、自動脫擋、運轉中發出噪音等故障現象，影響使用。所以在日常使用中，要經常對變速箱工作情況進行全負荷操作檢查，觀察變速箱傳動是否平穩，有無異常間隙及雜聲，及時找出原因進行調整或修理。常見故障如下所示：1、掛擋困難操縱變速桿掛擋時，感到掛擋很費力，不能順利進人擋位；或掛擋時出現打齒聲，嚴重時掛不上擋。產生原因如下：（1）離合器分離不徹底，不能完全切斷動力。具體表現為兩個方面：一是由于操縱不當，踏板沒踏到底，造成分離不徹底，掛擋困難。這種現象常見于新手，由于不熟練，往往踏板沒踏到底就掛擋，出現掛不上擋，且齒輪發響的狀況；二是屬于離合器技術狀態較差導致的掛擋困難；（2）新車個別嚙合齒齒端粗糙，造成掛擋困難；（3）換擋撥叉松脫、彎曲，換擋叉軸彎曲、銹蝕，移動困難，撥叉軸固定撥叉的鎖定螺釘松動時，也會造成掛擋困難；（4）變速桿上的倒擋拉桿長度調整不當，掛倒擋時，致使鎖片上升高度不夠，不能順利進人倒擋位置。2、自動脫檔自動脫擋常見有兩種情況。一種是在行駛中，稍抬加速踏板，擋位就跳回到空擋位置;另一種是在上坡負荷加大時，擋位立即跳回到空擋位置，這種情況下，如果重新掛擋未掛上，很容易形成溜坡，發生嚴重的事故。產生原因如下：（1）撥叉彈簧彈力減弱或折斷，使自鎖定位失靈；（2）撥叉鎖定螺釘松動，撥叉軸定位槽或自鎖裝置的鋼球磨損，不能將變速桿可靠定位；（3）撥叉有效行程小或撥叉彎曲變形，導致齒輪嚙合不到位，受力后易脫擋；（4）撥叉端面磨損嚴重，撥叉端面與滑動齒輪環槽間隙過大，滑動齒輪易前后移位而自動脫擋；（5）齒輪工作面磨損成錐形，使齒輪嚙合間隙過大，易產生軸向推力，致使滑動齒輪脫開嚙合；（6）齒輪與軸的花鍵磨損，鍵槽間隙過大，使齒輪在傳動中擺動，滑動齒輪易脫離嚙合位置；（7）軸承磨損、軸承松曠，軸承與軸內圈滑轉、軸承與箱體座孔外圈滑轉，軸向間隙過大，都使齒輪軸產生傾斜和齒輪軸發生位移，導致齒輪受力后自動脫離嚙合。3、變速箱異常響聲變速箱異常響聲有兩種情況:一種是在空擋位置時出現異響;另一種是在行駛中換擋時出現異響。產生原因如下：（1）齒輪油油量不足或齒輪油質量太差；（2）齒輪齒面嚴重磨損，使嚙合間隙過大；（3）齒輪輪齒疲勞剝落或崩邊崩角；（4）中間軸、第二軸過度磨損，或是花鍵軸和齒輪內花鍵磨損嚴重，間隙過大;軸彎曲或軸上鎖止件松動；（5）軸承松動或保持架損壞；（6）撥叉的非工作部位接觸、碰擦；（7）修理時不是成對更換齒輪，而是單個更換新齒輪。