正時皮帶和正時鏈條各有什么優點和缺點？

正時系統是發動機配氣機構的重要組成部分，是保障發動機呼吸順暢的重要因素之一。主要工作過程是：由曲軸通過鏈條或者皮帶帶動凸輪軸運轉，通過凸輪工作面的旋轉頂壓氣門挺桿，進而推動氣門向氣缸內運動，從而實現氣門被打開；在凸輪工作面旋轉之后，氣門會在氣門彈簧的作用下回位，從而氣門被關閉。正時皮帶驅動方式的優點主要就是成本低、噪音低、結構簡單、重量輕，但缺點也是很明顯的，那就是可靠性差、需要定期 檢查及更換，多數車型的安全使用周期是6萬公里。正時鏈條驅動凸輪軸的優勢主要是，氣門正時更準確、不易發生斷裂的情況、可靠性高、高轉速下工作更穩定，缺點是噪音大、結構復雜、重量高、價格高，但是通過工藝優化和液壓漲緊機構可以明 顯改善這些缺點。目前，有些汽車采用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低于正時皮帶，相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。

正時皮帶噪音較小，技術成熟，成本較低，但需要定期檢查和維護，正時鏈條結構緊湊、傳遞功率高、耐磨性高、終身免維護，但一般比正時皮帶噪音要大。

正時皮帶噪音較小，技術成熟，成本較低，但需要定期檢查和維護，正時鏈條結構緊湊、傳遞功率高、耐磨性高、終身免維護，但一般比正時皮帶噪音要大。正時皮帶和正時鏈條，相信有車的朋友都十分清楚，它們兩個起到的作用是一樣的，就是為了咱們的發動機進氣跟排氣的時候，讓咱們的發動機的凸輪軸和曲軸實行同步的運動，當然它們之間的區別最明顯的就是材質不同，下面小編就來說說它們之間的優缺點。首先來說說正時皮帶，它是由橡膠制成，它的傳動慣性以及傳動助力都是比較小的，那么這樣就可以增大發動機的動力了，但是它也有缺點，就是一定要有預防性的更換，也就說到了一定的公里數要及時把正時皮帶給換了，可能會有一些人會說我這個正時皮帶外觀看起來挺新的，為什么要換？但是小編想告訴你，你可能看到外觀是比較新的，而它里面會有拉深筋，如果說拉筋壞掉了的話，到后面毀的可是整個發動機，所以不管是新與舊，你要按照說明書上說的公里數來操作。接在再來說說正時鏈條，而它的優缺點說白了就是跟正時皮帶相互調個就可以了，由于是鐵制的或者說金屬材質的構成，所以說它的傳動阻力以及傳動慣性就比較大，而且鐵與鐵之間摩擦的噪音也比較大，相對來說咱們發動機的動力這一塊就會略有損失了，但是它也有優點，就是不需要預防性的更換，除非說你的發動機平時在運用的時候實在顯示的不太正常，當然也不排除是發動機有問題。不管怎么說，這兩個目前來看的話，正時鏈條的運用會越來越廣泛，因為咱們現在發動機的效率已經非常高了，NVH也是做得非常好，所以說在噪音這一方面控制的還是挺不錯的，主要還是因為省錢，可以不需要預防性的更換，這一點就讓很多車主省去了維護車的心思，因此來說正時鏈條在市面多數發動機上都會有運用。