逸動ET與榮威Ei5對比，哪個更值得買？

我覺的對于城市通勤來說真的是個不錯的選擇，每天三塊錢一周充一次電還擠什么公交啊。

斑馬系統這么多的輔助功能，玩兒一天都不過癮~

不同于市面上的電動車，Ei5的休旅外觀和低調內飾，詮釋出了一種沉穩感，深得我心！

在同級別產品中，榮威的產品都獨領風騷，市場反響很好，大家認可的品牌肯定沒毛病。

買車的腳步永遠跟不上新車發布的腳步啊！我的秦才剛買不久，這Ei5又出來了，還是休旅車~給老婆拿下一臺。

看看榮威Ei5、榮威Ei5挺好的，選用了純電動休旅車專屬架構，每個方面都做得很用心，比如說內飾方面，用料及做工方面依然沿襲了當前榮威品牌的較高水準，日常頻繁接觸的位置均采用了軟性或皮質材料，各個接縫位置縫隙非常均勻

首先我們看這款逸動ET的車身尺寸，長寬高分別為4535毫米/1820毫米/1530毫米，軸距為2700毫米，而榮威Ei5的車身尺寸為，長寬高，分別為 4544毫米/1818毫米/1532毫米，軸距為2665毫米。 意不意外，驚不驚喜，這兩款外形看起來完全不同，風格迥異的兩款純電動車型，外形尺寸竟然差不多，甚至看起來修長的榮威Ei5的軸距竟然比逸動ET還少了35毫米動ET的前臉采用長安最新家族“蝶翼式”前臉，并且采用了“卷簾門”一樣的封閉式設計，這樣的設計，有的人喜歡有人會覺得怪怪的。而榮威的家族“懸浮展翼式”前臉，采用了封閉式黑色鋼琴烤漆加鍍鉻飾條的裝飾，顯得高級感會強一些，更符合普通人的審美。在車頭大燈上，兩輛車的大燈造型竟然也十分相似，并且都使用了透鏡加鹵素燈泡的結構，但邦老師更喜歡逸動ET的大燈，看起來更加犀利一點。再看看反光鏡，同樣都使用了帶轉向燈的設計，并且采用上下雙色的設計，榮威Ei5的轉向燈熄滅狀態下與黑色融為一體，更內斂一下，符合榮威Ei5的定位。可惜的是兩車都未搭載360°全景影像。　尾部造型上，逸動ET保留了在燃油車上的兩個后排氣口造型，不知道的人會誤以為是一輛燃油車。但在整體造型上，逸動ET的線條更犀利，更個性年輕化，而榮威Ei5強調的是家用，更穩重大氣。在輪胎上，逸動ET的輪轂尺寸要比榮威Ei5要大一些，輪胎的寬度也更大，顯然在運動性上，更具優勢。兩套輪胎都主打舒適性，價格相差不大。值得一提的是逸動ET的輪轂造型十分好看。在動力上，目前逸動ET給出的數據是100千瓦的電機，比榮威Ei5的功率高出不少。但在實際體驗中，這樣的動力差別并不明顯，榮威Ei5再打開運動模式后，電門同樣十分靈敏，雖然邦老師還沒有試駕過逸動ET，但十分期待他的調校是否符合它那運動化的外觀。 而在續航里程上，逸動ET直接秒殺榮威Ei5。今年廣州車展上，已經有不少車型工況續航里程進入到了500公里，注意啊，是工況續航，不是等速續航哦！所以按照目前的續航來看，300公里是及格線，400公里是良好，500公里是優秀。那么榮威Ei5只能說是剛剛及格，好在未來還有長續航版即將上市。　如果參考逸動三廂版的價格，逸動ET可能賣到14萬左右，另外由于2019年的補貼政策將要減少，逸動ET上市后的具體售價將會是多少，這些都是未知數。不過十分看好逸動ET這款車型，期待能有好的市場表現。

在續航里程上，逸動ET直接秒殺榮威Ei5。目前逸動ET給出的數據是100千瓦的電機，比榮威Ei5的功率高出不少。但在實際體驗中，這樣的動力差別并不明顯，榮威Ei5再打開運動模式后，電門同樣十分靈敏，雖然邦老師還沒有試駕過逸動ET，但十分期待他的調校是否符合它那運動化的外觀。