A4L中配和邁騰高配選哪個？

首先，從平臺的構建上，邁騰（查成交價|參配|優惠政策）是MQB平臺的產物，橫置發動機，而A4L是MLB Evo平臺的產物，發動機是縱置的，這也決定了底盤規格不同，MLB Evo平臺在前橋有更多的空間可以容納更復雜的懸掛形式，采用的是五連桿的前懸掛，而邁騰則是相對常見的麥弗遜式。邁騰所在的MQB平臺，覆蓋了POLO、高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）、速騰、邁騰、奧迪A3、速派、明銳、途昂的眾多車型，前置平臺的好處是空間大、成本低，但是橫置發動機不利于操控，重心靠前，容易出現扭矩轉向等問題。而奧迪A4L所在的MLB平臺，旗下有奧迪A4L、奧迪A6L、輝昂、奧迪Q7、奧迪A8L等車型，發動機縱置，重心更靠后，更有利于操控和駕馭，我想看這兩個平臺旗下的車型，你也能看出哪個平臺更高端，哪個更低廉了。發動機和變速箱也有很大區別動力系統，邁騰和奧迪A4L看起來都是2.0T 7速雙離合的規格，而且發動機的系列也同樣是第三代的EA888，但即便是同一代的EA888也有著各種版本。用在邁騰上的EA8882.0T已經是規格比較高的EA888了，帶有雙噴射系統，但A4L的EA888規格更高，還帶有AVS可變氣門升程。雖然從參數上來說，邁騰的220匹馬力比低功率版本的A4L那190匹要多30匹，但從硬件的技術含量上來說，A4L還是略高一點的。變速箱方面，邁騰采用的是橫置平臺的DQ380，而A4L的是縱置的DL382，兩者都是濕式的，但是奧迪的雙離合變速箱無論品質還是實際表現，都更勝一籌。你聽過大眾DSG雙離合出過事，你聽過奧迪變速箱出過事嗎？內飾的科技感和高級感沒有可比性這一代全新A4L，無論是立體大屏還是電子檔桿，對科技感的營造都有重大的幫助，即使和奔馳、寶馬相比，奧迪同級別車型在科技感的營造上，都是首屈一指的。相比之下，全新一代邁騰依然延續著大眾的套娃，毫無新意。而且無論旋鈕的質感、方向盤的握感、用料做工的高級感，兩款車的差距也非常巨大。即使這一代邁騰在行駛品質方面比上一代有了提升，但是與A4L相比還是略欠一點火候，尤其是在高速行駛時，過于明顯的路噪會破壞一些高級感。

首先，從平臺的構建上，邁騰是MQB平臺的產物，橫置發動機，而A4L是MLB Evo平臺的產物，發動機是縱置的，這也決定了底盤規格不同，MLB Evo平臺在前橋有更多的空間可以容納更復雜的懸掛形式，采用的是五連桿的前懸掛，而邁騰則是相對常見的麥弗遜式。邁騰所在的MQB平臺，覆蓋了POLO、高爾夫、速騰、邁騰、奧迪A3、速派、明銳、途昂的眾多車型，前置平臺的好處是空間大、成本低，但是橫置發動機不利于操控，重心靠前，容易出現扭矩轉向等問題。而奧迪A4L所在的MLB平臺，旗下有奧迪A4L、奧迪A6L、輝昂、奧迪Q7、奧迪A8L等車型，發動機縱置，重心更靠后，更有利于操控和駕馭，我想看這兩個平臺旗下的車型，你也能看出哪個平臺更高端，哪個更低廉了。發動機和變速箱也有很大區別動力系統，邁騰和奧迪A4L看起來都是2.0T 7速雙離合的規格，而且發動機的系列也同樣是第三代的EA888，但即便是同一代的EA888也有著各種版本。用在邁騰上的EA888 2.0T已經是規格比較高的EA888了，帶有雙噴射系統，但A4L的EA888規格更高，還帶有AVS可變氣門升程。雖然從參數上來說，邁騰的220匹馬力比低功率版本的A4L那190匹要多30匹，但從硬件的技術含量上來說，A4L還是略高一點的。變速箱方面，邁騰采用的是橫置平臺的DQ380，而A4L的是縱置的DL382，兩者都是濕式的，但是奧迪的雙離合變速箱無論品質還是實際表現，都更勝一籌。你聽過大眾DSG雙離合出過事，你聽過奧迪變速箱出過事嗎？內飾的科技感和高級感沒有可比性這一代全新A4L，無論是立體大屏還是電子檔桿，對科技感的營造都有重大的幫助，即使和奔馳、寶馬相比，奧迪同級別車型在科技感的營造上，都是首屈一指的。相比之下，全新一代邁騰依然延續著大眾的套娃，毫無新意。而且無論旋鈕的質感、方向盤的握感、用料做工的高級感，兩款車的差距也非常巨大。即使這一代邁騰在行駛品質方面比上一代有了提升，但是與A4L相比還是略欠一點火候，尤其是在高速行駛時，過于明顯的路噪會破壞一些高級感。總體來看，兩臺車的價格差距也非常明顯，即使同價位的車型，雞頭鳳尾之間的配置也是天壤之別。原本就是兩臺價格、品牌和定位根本不是一個級別的車型，也沒什么可比性。當你知道了這些內在的區分之后，千萬不要告訴別人，全新邁騰和全新奧迪A4L除了標志沒有區別。

很多人在糾結高配邁騰和中配A4L之間選哪個，沒有對比就沒有傷害頂配邁騰和中配奧迪A4L 應該怎么抉擇 這是很多人的一個疑問。因為有自身媒體人說，寧愿買邁騰，也不買奧迪A4L ,而且還羅列了很多“證據”，導致很多不明真相的人一頭霧水。其實這只是媒體人博取眼球的一種說法，如果真如它所說，那奧迪干脆關門算了，何必比大眾賣的貴，還不如大眾好呢？ 但是如果說綜合性價比來比較，那就是另一回事了，因為你要知道你花了同樣的錢，買了多少有價值的東西。為了公平起見，必須選擇兩款價格相近的車型，那就是頂配的邁騰和最中配的2.0T奧迪A4L，兩款車廠商指導價分別為31萬左右和30萬左右。但兩款車的終端優惠價格大約都在24萬左右。之所以沒有選裝1.4T的奧迪，是因為邁騰的頂配是妥妥的2.0T發動機。首先不要覺得兩款車是同一平臺，因為奧迪A4L為大眾的MLB EVO平臺，而邁騰則為大眾MQB平臺。因此兩款車的車身和發動機調教都不一樣。奧迪A4L車身長度為4.818米，軸距為2.908米，而邁騰車長4.866米，軸距為2.871米。相比之下，邁騰車子更大一些，雖然A4L軸距長出不少，但因為是發動機縱置，占了一些車廂空間，導致兩款車后排空間差不多。動力方面，乞丐版2.0T奧迪A4L搭配190匹馬力的2.0T發動機，而邁騰則是220匹馬力的2.0T發動機，因此百公里加速，邁騰比A4L快了0.8秒。懸掛方面，奧迪A4L采用前后五連桿獨立懸掛，而邁騰為前麥佛遜，后多連桿懸掛，因此在整體操控性和舒適性方面，A4L更強。邁騰比A4L多出并線輔助、車道偏離、主動剎車、全景攝像頭、自適應巡航、自動泊車入位、懸掛軟硬調節、全景天窗、感應后備箱、無鑰匙進入、全液晶儀表盤、抬頭數字顯示、電動座椅記憶、前后座椅加熱、前排座椅通風 按摩、GPS、9.2英寸中控屏、LED自適應遠近光燈、轉向頭燈、轉向輔助燈、后視鏡記憶、后排遮陽簾、感應雨刷、后排獨立空調等25項高科技配置。單從邁騰多出來的25項配置價值，至少值10萬元，如果從這個角度講，那當然是邁騰遠比奧迪A4L強的多，別說是最低配的奧迪A4L，就算是頂配，也遠遠不如。

兩款車的的外觀內飾都很不錯，當然奧迪的要豪華不少，在動力方面奧迪2.0T高功率版本有一定優勢，在空間方面，邁騰有優勢。兩車其實就不是一個檔次，注重實用的可以買邁騰，口袋鼓的可以買奧迪A4L，更顯豪華氣質

向你推薦一下一汽大眾邁騰這款車子，多年的大眾品牌口碑非常好，而且還是與奧迪A6L同平臺打造的，價格在18.99-31.69萬元，現在還有3萬元的優惠。

高配的邁騰現在有數萬元的市場優惠，高配車型售價已經穩定在25萬左右，奧迪A4L次低配車型在北上廣城市售價也跌到了25萬左右。選雞頭還是選鳳尾，這是一個不小的問題。先來說說我的看法，如果25萬我會選擇鳳尾，也就是低配的奧迪A4L，原因是綜合的，雖然低配的奧迪A4L在某些方面表現不如邁騰B8，但綜合表現奧迪A4L能帶來更好的用車感受，這方面的感受不僅僅來源于品牌上的虛榮心。首先來說說動力系統，高配邁騰B8搭載一臺2.0T發動機，而奧迪A4L 25萬出頭可以買到一臺2.0T版本。不過雖然都是2.0T發動機，但是高低功率不同，奧迪A4L的這臺2.0T發動機最大功率為140kw，不如邁騰的162kw來的更強，同樣馬力、扭矩都有一定差距。不過實際用車感受差距不大，動力、油耗方面，奧迪A4L并沒有比邁騰遜色太多。關于內飾設計方面，全新的奧迪A4L得益于奧迪家族內飾的設計優勢，內飾的豪華氛圍不錯，尤其是用料以及設計，完全要比邁騰更要出色，畢竟即便是高配邁騰，也僅僅是大眾旗下產品，設計標準以及生產工藝都有一定的差距。其次就是品牌上的差距，低配奧迪A4L的保值率要比高配邁騰保值率出色不少，這也是鳳尾最大的優勢之一。 當然除了保值率方面的原因之外，品牌帶來的使用感受也完全不同。當然高配邁騰也有邁騰的優勢，最直接的表現就是出色的配置，更大尺寸的輪轂、天窗、電尾門、電動座椅、更出色的燈光系統，等等一系列出色的配置都能帶來更加便捷的使用感受，這也是邁騰最大，也是最直接的優勢。當然還有平臺上最為顯著的差距，邁騰使用的是橫置MQB平臺，而奧迪A4L使用的全新的MLB EVO縱置平臺，而轉為中大型車研發而來的平臺要比MQB平臺的產品更要出色。。

A4L偏向于年輕人，邁騰的話適合年紀大的人

?A4的外形明顯偏向于年輕人， 新邁騰加長了軸距 作用也明顯更全能， 但是A4的內飾和檔次你一看就知道要比邁騰高， 即使低配也是如此 。我覺得要堅持一個原則， 做生意 當然是買檔次高的， 要是家用 我覺得完全沒必要買那么好的車， 夠用就可以， 即使你錢比較多 因為價格越高的車， 后期的費用也相應地會提高 。中國人愛面子， 很多家庭都會選擇大車， 但是后期的費用往往是他們沒有預計到的， 二十萬左右的車 月用車費用怎么也超1500大元了， 如果只是代步，每天跑個十幾公里， 真的不如打車合適。所以呢， 其實還是你心里的問題 想買高檔的， 也無可厚非 看您的經濟能力和用途了， 這兩點決定了， 你在這兩款車里的選擇