別克昂科威有什么缺點？

一定要有買SUV的剛需，比如農村道路大爛轎車走不了否則個人建議在城市中最好選擇轎車。接近二十萬買他真心不值，雅閣（查成交價|參配|優惠政策），凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策），阿特茲那個不比他強，RAV4榮放也比他強大多，這個價位選擇大多了去選個美系車，油耗高變速箱匹配又差。

SUV本身就不是玩速度的。1.5T渦輪增壓發動機日常完全夠用，當然如果條件許可2.0T發動機動力性會更好。全系最低配的20T兩驅領先型沒有強大的動力和智能的四驅系統，放棄了性能方面的追求，轉而走起務實路線。從結果上看，它的各項測試都得到了令人滿意的成績，價格也確實便宜不少，唯一最大的不足是7擋雙離合變速箱在平順性和油門響應方面表現實在一般，想買這款車的消費者一定要做好充分的心理準備。這款指導價21.99萬元的入門版車型的亮點是配備無鑰匙進入和啟動、全景天窗、雙區自動空調和定速巡航等，缺點是沒有倒車雷達和座椅加熱，我覺得這個配置還是能接受的，至少比同價位的途觀要值，和翼虎比雖然配置沒優勢，但這輛車空間更大，定位更高一點，也是值得考慮的。

其實，每個人的感覺不一樣，洗好不一樣，所以結果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。一、設計這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態度，車的好壞在設計里面已經大致定型。設計又分為總體設計和細節設計。設計經過不斷修改，最后才從原型車到試產，最后大批量投產。雖然現在的汽車設計水平不斷提高，大量采用計算機輔助，周期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。二、制造工藝和技術設計是汽車的基礎，那么制造技術的好壞就是產品能否達到設計要求的關鍵。試產或正式投產的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產品只可能最大限度地貼近設計目標，并不會超出原來設計的范圍。三、汽車的價格和服務這個相信大家也會同意吧。里面有個性價比的因素，套用一句話，夏歷車再爛，如果只賣一塊錢，這個價格下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎么好，賣個勞斯萊斯的價格，那還能說是好車嗎？還有更重要的是廠家售后服務的態度。最后一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己.其實，每個人的感覺不一樣，洗好不一樣，所以結果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。一、設計這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態度，車的好壞在設計里面已經大致定型。設計又分為總體設計和細節設計。設計經過不斷修改，最后才從原型車到試產，最后大批量投產。雖然現在的汽車設計水平不斷提高，大量采用計算機輔助，周期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。二、制造工藝和技術設計是汽車的基礎，那么制造技術的好壞就是產品能否達到設計要求的關鍵。試產或正式投產的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產品只可能最大限度地貼近設計目標，并不會超出原來設計的范圍。三、汽車的價格和服務這個相信大家也會同意吧。里面有個性價比的因素，套用一句話，夏歷車再爛，如果只賣一塊錢，這個價格下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎么好，賣個勞斯萊斯的價格，那還能說是好車嗎？還有更重要的是廠家售后服務的態度。最后一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，

親昂科威Envision最大的吸引力在于明確的市場定位，在國人消費水平提高、中型SUV需求量增大的大環境下，考慮僅有昂科拉和昂科雷的SUV布局，加入昂科威作為中堅力量，誠然是非常有力的一筆。是否能成為神車的終結者，在新車還沒完全亮相、還沒價格和配置之時下定論便會過于魯莽。不過有一點是可以肯定的：在品牌夠硬、動力霸氣、空間給力、實用性強的前提下，若能給到親和的價格，必然是黑馬一只。請采納，謝謝。

整體感覺還算過得去吧，外觀不論。就是油耗和售后費用是這款車的噩夢。這款車比君越還重，發動機一樣，都是國外的技術。總體來說優勢明顯缺點也明顯，根據自己的需求來吧。

款車9月27號市目前沒式公布售價

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