在國內轎車市場,基本上是合資車的地盤,動輒三萬、五萬的月銷量,囂張的沒話說。過產車企忙著扎身SUV領域。轎車似乎就是后媽的娃,姥姥不疼,舅舅不愛。滿打滿算也就只有吉利帝豪和長安
逸動(
查成交價|
參配|
優惠政策)能撐撐門面。作為曾經的國產一哥,在國內市場中一直處于非常尷尬的局面,雖然有著不錯的三大件可是銷量依然十分低迷,轎車主力軍艾瑞澤的銷量也平平無奇。加快步伐進入3.0時代的奇瑞,在北京車展亮相了全新緊湊級轎車——
艾瑞澤GX(
查成交價|
參配|
優惠政策)。在外觀方面艾瑞澤GX沿用了奇瑞家族化設計理念,立體感十足的前格柵采用了大面積的點狀矩陣式設計,配合貫穿式鍍鉻裝飾條,營造出非常立體的視覺效果,下側突出的前包圍的設計加強刻畫了它的運動型。前低后高的雙腰線,加強了車身的俯沖感。線條流暢干凈利落,配合大尺寸多條幅亮面輪轂造型,營造出蓄勢待發的整體視覺效果。并且采用了當下流行的溜背式設計。車身尺寸長寬高為4700*1825*1482mm,軸距2670mm。車身尾部,艾瑞澤GX同樣采用了新的設計,全新的尾燈組采用鍍鉻飾條進行連接,后備廂蓋左下方的“ARRIZO GX”標識體現了該車的身份。同時,該車還采用了雙邊共兩出的排氣裝飾。以丑聞名天下的奇瑞內飾,在GX身上顛覆了以往的形象。雖談不上驚艷,但是比以往的奇瑞好太多了。整體設計以簡潔為主,而且跟上了發展的潮流。中控臺右側結合空調出風口,采用了時下流行的貫穿式設計,層次豐富,很顯時尚。在動力上搭載了1.5T渦輪增壓發動機,與之匹配了5速手動和CVT變速箱,最大馬力為147匹,峰值扭矩為210牛米,價格區間在艾瑞澤5和艾瑞澤7之間,起售價或在7萬元左右。除了吉利帝豪和長安逸動,或許艾瑞澤GX也是款不錯的選擇。
0有用
0踩
回復