,常溫下,設(shè)計(jì)優(yōu)秀的電動車慢充充電的主流效能在0.9左右的層次,包括電池方面的電化學(xué)轉(zhuǎn)化效能~開關(guān)電源充電機(jī)綜合轉(zhuǎn)化效能(包括線損)~伺服系統(tǒng)的耗電(比如水循環(huán),制冷加熱溫控系統(tǒng))溫度不宜人時(shí),伺服系統(tǒng)耗電會比較大一些急速快充時(shí),整體綜合效能還會差一些~~~~宜人的常溫下慢充,花了1度電,一般能充入電池0.9度左右把電流電壓傳感器設(shè)計(jì)在電池包的總載流端~主配電盒處,來計(jì)量直流電的電流電壓,算得功率,再進(jìn)行積分統(tǒng)計(jì),是相對可靠準(zhǔn)確的,也實(shí)現(xiàn)了傳感器設(shè)備的多用途(充電與開車運(yùn)行中都被用到),一般廠家也會這么設(shè)計(jì)充完后,車載顯示此次充電~積分計(jì)量的電量,是從充電轉(zhuǎn)換機(jī)匣過來,流經(jīng)總配電盒的電量,不管前方機(jī)匣的損耗與前方線損…
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