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  • 我要提問

    2.5怠速抖動,大家都有嗎?

    later2007 2019-06-16 22:19:51

    是不是通病,有車友不抖嗎?

    7個回答
    • 重慶小三 2019-06-16 23:51:39
      這不是粉絲不粉絲的。。你找臺不抖的斯巴魯h4來看看只要是臺斯巴魯就抖。通病是原來不抖后來發生的抖動或者說是可以解決可以修好的叫病。斯巴魯這個就是天生抖先天抖與生俱來的抖,你見過能修的好的?你見過不抖的?
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    • 重慶小三 2019-06-16 23:50:33
      我摸過的斯巴魯都會輕微抖抖抖,朋友的車會、包括4s試駕車,還有我的新車也會。。d擋踩著剎車摸方向就會有感覺換n擋輕很多但也有,可能是以前車怠速完全沒震感所以對比明顯。英菲十多萬公里的老車,怠速下發動機運轉的動靜是很小的,現在偶爾還會出現下車才發現忘記熄火的情況。斯巴魯不可能,屁股和手就能感覺到發動機還運行著。。
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    • 歷霸 2019-06-16 23:27:46
      我以前用4S機油的時候發動機偶爾怠速有晃動,不是抖動,是頻率比較低的橫向晃,這個跟點火角度四個缸不完全對稱有關。自從換了自己外面買的機油,不僅原來發動機呼嚕呼嚕的聲音沒有了,就連這個怠速也不晃了,我都不能解釋為啥。
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    • 重慶小三 2019-06-16 23:08:19
      換好的機油可能能減輕抖動但不能消除。d擋抖動比較明顯橫晃不是上下晃。n擋減輕很多。但是確實有點。但這不是通病,這是這車的特點,就這樣。就像某些人天生愛挖鼻孔,沒事就挖,手都不拔出來,這不是病,就是習慣就是這個人的特點,甚至是標簽
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    • Sunlionheart 2019-06-16 22:52:47
      1、點火能量偏低導致抖動車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫,發動機內的溫度不夠,燃油和潤滑油的溫度都不夠,所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求。火花塞的間隙越大,點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好,燃油需要更高的點火能量,車子長時間使用,火花塞的點火間隙容易變大,導致點火能量下降,從而影響動力性,使車子發生抖動。另外,點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電,同樣可以導致點火能量降低。2、混合比不合適導致抖動如果汽車發動機艙內的油氣混合比調配不準,汽車就很容易抖動。在閉環控制的車子中,氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度,如果剛啟動車,由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度,所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤,其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差,從而減小了車子的動力輸出,出現抖動現象。3、水溫傳感器失靈導致抖動如果你發燒,但是溫度表的讀數卻是正常,會出現什么結果?水溫傳感器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度,但傳感器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”,那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油,油量當然要小,出現抖動當然是自然的。4、各缸工況不同導致抖動同樣,多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后,火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同,但是ECU診斷不出這種偏差,依舊對“它們”平等相待,這就出現了實際與理論的差錯,結果有的缸產生的功率偏小,會導致抖動。發動機在長時間使用后,每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同,即有的間隙大,有的間隙小。在冷啟動時,又無良好的機油潤滑,大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體,從而減少了動力輸出。5、氣門和進氣道積碳導致抖動如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳,由于積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河堤,泥土要吸水一樣),ECU判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設100份的油氣,但實際進到汽缸里的只有90份(10份被積碳吸收),那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒,同樣達不到需要的動力性,抖動現象就在所難免了。
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    • daniao668 2019-06-16 22:42:55
      東北零下2010年傲虎冷車不抖就是日本車的高轉速,但是熱車后D檔車會有輕微震動!不知道什么原因我歸咎為車老了
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    • 歷霸 2019-06-16 22:33:18
      這就是通病,有精神病家族史的人群就是有精神病,而不是什么家族特色。另外,所謂每一臺斯巴魯H4都抖,下這個結論說明見識的斯巴魯少了。
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