純電動汽車按照目前技術會不會普及？

目前的三電技術，都說不上徹底成熟，相對于燃油車來說，還處在一個比較稚嫩的階段，但是就像上面提到的，資本以及大量的新的勢力涌入這個產業，必然會給新能源汽車帶來一個高速的發展階段。所以哪怕拋開政策的支持，能源優化的需求等方面，僅僅從技術來說，純電動汽車，也有很大的機會普及。

新能源汽車只是在中國的叫法，更確切的稱呼是“電氣化”專業的電氣化是指專門開發的電驅動系統（DHT，Dedicated Hybrid Transmission），著眼于從機電深度融合、控制的深入融合、性能的深度融合來全新開拓設計，典型車企是通用汽車新能源汽車的技術難題現在主要都聚焦在電池上面了，但是其實新能源汽車的難題絕不僅僅是電池這么簡單，比如電控技術，電控技術作為傳統變速箱的主要功能替代，它的技術水平決定了電動汽車的爬坡、加速等等指標。還有電機的技術，新的電動車，對電機的要求更高，要求電機能頻繁的起停、加減速，低速高轉矩，高速地轉矩等等。目前看來三電里面難度最低的是整車電控，一般都是各家主機廠外購控制器硬件和底層軟件，自己做策略軟件，造車新勢力都能自己做，說明不需要太多積累。這也是為什么電動車沒有發動機和變速箱了之后大批涌入各種新勢力的根本原因。目前的三電技術，都說不上徹底成熟，相對于燃油車來說，還處在一個比較稚嫩的階段，但是就像上面提到的，資本以及大量的新的勢力涌入這個產業，必然會給新能源汽車帶來一個高速的發展階段。所以哪怕拋開政策的支持，能源優化的需求等方面，僅僅從技術來說，純電動汽車，也有很大的機會普及。

暫時不會，現在純電動汽車的最大硬傷就是在于受限電池技術的容量問題，不能夠給用戶提供強大的續航里程支持，所以現在純電動汽車在很多人的印象中就是跑不了太遠的路程，而且本來買汽車就是打算要走到更遠的地方去看看，續航里程的不足，是讓很多人放棄選擇純電動汽車的原因。還有就是現在充電配套設施的不完善，國內的充電設施還是不夠完善，所以如果選擇純電動車想要隨時隨地充電幾乎是不可能的事情，如果現在的配套設施技術不進步和完善的話，那么純電動去車根本不會普及起來。雖然說國產純電動汽車廠商研究的水平參差不齊，但是在可預見的未來，純電動車的技術應該會普及。在我國甚至全世界范圍來說，新能源車尤其是純電動車型的技術都處于剛開始研發的階段。如果一旦純電動車技術開始形成一套屬于自己的產業鏈，很可能就像燃油車一樣出現平臺化生產。?但是目前來說制約新能源汽車或者是純電動汽車發展的還是電池的技術，包括電池的充電技術等等。所以還未達到技術普及的階段。作為消費者來說的我們應該將眼光放長遠，如果純電動車型技術普及之后必定會實現平臺化共享化生產。

新能源汽車是現在一個比較熱門的情況，現在它這個純電動的，混動的和插電的都已經這個弄的很好了，然后再就是看一下下一步是不是續航能夠弄得更好一些。

兩個條件，滿足任意一個就行。1。等中國人大多數都能像米國一樣有自己的帶車庫的房子以便回家能充電（有生之年看不到了）。附注：還得寄希望于中國電網可別像兩桶油一樣黑心腸的一年漲好幾回價。2。政府愿意出錢給買電動車的人提供免費更換電池，讓換電池像現在找個加油站加油一樣容易和便捷。

純電動汽車推廣還需要很長時間，現在關鍵問題是動力問題，續航里程現在還不行，充電時間也比較長，對于市區使用沒有問題，但是長途或者出租車來說就是問題了。要想純電動汽車普及，先得將電池問題解決了。