豐田榮放怎么樣？

車很不錯的，用的是世界上非常先進的混合動力技術，而且豐田的造車水平很高，所以來說，肯定是一輛好車。

一汽豐田rav4榮放的品質，做工，保值性方面還是相對不錯的，該車型缺點是車子四驅性能一般，動力性中規中矩。

缺點一：配置設置難言盡如人意作為中期改款車型，榮放采取了降價增配的策略，ESC車身電子穩定系統、全尺寸備胎成為了全系標配，高配車型還搭載了一系列駕駛輔助系統，就這個角度而言，不能說豐田沒有誠意，也不能說榮放的性價比不高。但細細考量，榮放的配置合理性卻難言盡如人意，以這次試駕的2.5L頂配車型為例，360度全景影像、ACC自適應巡航這些高科技配置在紙面上非常有分量，但實際的體驗效果卻并不理想。中控系統的6.1英寸彩色顯示屏用現在的標準來衡量，實在是有些小了，再加之攝像頭的成像質量并不理想，且全景模式的影像也不能全屏顯示，最終的實際效果和參考價值自然是差強人意。ACC系統的工作速段也并不寬泛，35km/h以下就會自動解除，且在彎道中的保持能力也比較差，容易丟失前車目標。在日常便利性配置方面，我們這臺頂配車型售價已經達到了26.98萬元，副駕駛座椅依然是手動調節，四門車窗只有主駕駛側支持一鍵升降功能，后排也沒有空調出風口（前排卻是雙區空調）。而中國消費者喜歡的電子手剎、雙出排氣，榮放全系也都沒有裝備。高科技配置不實用、不好用，而常用的便利性配置不完備、不合理，這就是榮放在配置設置方面的真實寫照。缺點二：動力水準比較平庸榮放的這套2.5L 6AT的動力總成，在平順性方面是沒有什么可以指摘的，變速箱升降擋都比較積極，且換擋動作柔和、不易察覺。這臺2.5L自然吸氣發動機擁有180馬力、234牛·米的賬面數據，日常用車動力當然夠用。但深究其實際的發力特性，卻是比較平庸。無論是將變速箱切入S擋，還是在手動模式下將擋位鎖定在2擋，全油門加速，看著轉速表指針直攀6000r/m，發動機卻始終沒有一個明顯的發力區間，主觀加速感受非常平淡。此外，發動機在3000r/m以上的噪音也較為明顯，破壞了整車原本不錯的靜音表現。當然，單以日常家用多功能車的定位來衡量，榮放的表現則算是稱職合格。缺點三：底盤高級感欠奉單說鋪裝道路上的行駛質感，榮放的表現還是很豐田的，偏運動化的調校雖然對細碎的顛簸過濾的不夠徹底，但車內乘員收到的路面反饋并不算擾人。而到了高速路上，懸掛對車身在彎道中的側傾也抑制的非常到位。但在面對連續的顛簸路面時，這幅懸掛就有些露怯了，濾震動作不夠利索，感覺還沒能充分化解上一個沖擊就又開始了下一個波動。若是再碰上較大的坑洼，還會發現懸掛在大行程壓縮時有些缺少韌性，質感比較輕薄零散，欠缺一些這個級別應有的高級感。豐田榮放的優點：優點一：外觀設計動感而精致外觀設計這

有點是車子質量很好缺點是地盤隔音濾震一般單薄舒適性稍差沒有美系德系的厚重感

不錯的

豐田榮放這款車的底盤調教是非常好的，同檔次的suv里也比較有優勢的。

中規中矩的家用好車，所謂開不壞的豐田，修不好的大眾！安全性可靠性經濟性出色