汽車冬天用不用熱車？

支持四季都熱車，在這先把我所理解的發動機機油在發動機內的功能說一下.1潤滑:能使其部件減低磨損運轉流暢.2,清洗:能使磨損下來的雜質,順利流入發動機底部,再經油濾往關鍵部位,輸送較干凈的機油.3.冷卻：.幫助水冷卻系統與排氣系統,讓發動機部件處于一個可控的溫度范圍內.4.密封:.能使燃燒室及其它需密封的部位不至于串氣,串水,串油.5.抗氧化與腐蝕.縱觀以上特性,大家可看出正確的選擇與使用合適機油的重要性.但機油還有一特性,那就是遇冷變稠,遇熱變稀.這一特性至今沒有得到解決的方法,各機油生產廠商（查成交價|參配|優惠政策）只好把機油添加部分物質,做出適合在各溫度要求的各種級別之機油,來滿足車輛因氣溫與用途不同選擇.稀的機油雖在低溫表現優異,但在高溫與劇烈駕駛就達不到要求了,稠的雖在劇烈駕駛與高溫表現較好,但中低速會使齒輪與軸承阻力過大以及低溫不易起動的缺點.在國內我們家庭用車,大多采用中性.近似與四季通用的機油.如5W30.5W40.0W30與0W40等,這些機油雖可在我國大部分地區,冬季順利起動車輛,但在冬季起動后粘度還是過大了點,這就需要預熱機油來讓其達到全方位的起保護條件.因而在高端車型都加配機油預熱裝置.由此可見機油必須預熱,從而達到對車起保護作用與延緩磨損的重要舉措.眾所周知車在停泊一夜后,原本粘在各運動部件上的機油大部分會流入發動機底部,只有少許的存油在上,基本起不到作用,起動車時,會使瞬間部件有較大的磨損,這是不可避免的.但在起動后,機油泵會隨即加力,將機油導入最為重要的部位上,如這時氣溫較低導致機油黏度過大,會使機油流量變小,只是勉強維持怠速條件下的工況而已.這時如立即行駛.許多部位在荷重的狀態下.因得不到機油潤滑與清潔,定會加劇磨損.這是不可取的.有人說.我熱半分鐘或一分鐘,再慢開,我個人認為,那時就機油來說,潤滑系統還是不夠的,因形不成油膜保護部件.怠速與慢行雖都有磨損,還是轉速較低且不帶負荷的怠速產生之磨損小其許多.如你是環保人士或為趕時間與節油,寧可冒點磨損與動力衰退甚至故障之風險,也是未嘗不可的.真正的要達到全方位機油保護,可以講北方冬季五分鐘都不夠的,但多熱幾分鐘的磨損比那只熱一分鐘的,會少很多.因最起碼多熱的,已擁有部分齒輪飛濺機油油膜的保護.望大家明鑒.

熱車的目的就是讓發動機和變速箱各部件，能有充分潤滑的時間，提高它們的使用壽命。車輛經過一夜停放，機油都回落到油底殼底部，剛啟動車輛時，機油泵不可能一下子把機油全部抽上來進行潤滑發動機各部件，故需稍停10-20秒后，掛擋、然后松手剎、起步、在剛開始的幾公里內、慢速、平穩緩加油門通行、發動機轉速不要超2500轉、做到邊開車邊熱車、等水溫上來后，就可正常行駛。

個人不建議原地怠速熱車，車輛發動后一分鐘內即可上路行駛，剛開始轉速不要太高，車速不要過快，等水溫上到一般大約50度左右即可正常提速行駛了，這樣水溫上的也快。

車是你自己的，不是別人的，好多東西自己看，我個人習慣是，先行車自檢，然后等氣囊燈滅了，在點火，夏天適當10來秒，轉速稍微降下來點，冬天就適當長點1分鐘左右，然后就低速行駛，40公里時速左右，開幾公里，慢慢水溫上來了就正常開了

最好還是熱車，我們熱車時間控制在一分鐘左右是最佳的。但是我們不要為了刻意讓發動機升溫而加大轉速，這對于發動機來說是不好的，我們只需正常行駛五分鐘左右，發動機就能達到最佳溫度，這時我們就可以正常駕駛了。。

1.熱車不宜時間過長首先，最好控制熱車的時間，30秒到1分鐘即可。熱車并不是時間越長越好，很多朋友進入了熱車的誤區。其實只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了。2.起步后須低速行駛幾分鐘其次，也是最重要的一點，汽車起步后的一段時間內，盡量不要猛踩油門急加速，不要把發動機轉速拉得太高，如此保持低速行駛3—5分鐘，待水溫升上來以后，再自由高速行駛。另外，在氣溫很低的冬季，低速行駛的時間要稍微延長(10分鐘左右)。3.長時間怠速停車請熄火怠速停車是指汽車在靜止狀態下保持怠速的狀態。在發動機運轉時，如果完全放松油門踏板，這時發動機就處于怠速狀態。通常在這種狀態下，發動機除了可以維持自身正常運轉，還可以提供整個車輛各個部件正常運轉所需的能量。另外，渦輪機因為工作轉速高，每分鐘可達上萬轉，如果潤滑油對渦輪軸承沒有充分潤滑的話，會影響渦輪壽命。

車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)后發動引擎,其時引擎的上半部是處于沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動后30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎后就立刻上路,只要不猛踩油門飚車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。