空調出風口？

可以關的，三個中，隨便便那個都可以關繽智（查成交價|參配|優惠政策）的還是延續本田不少的優良傳統：1，制冷能力強。2，風量大。一檔的出風量比常規的要大，而且出風口的噪音細微。按照現時廣州現時32°的氣溫即使是正常使用一檔的出風量、空調溫度設置在25-26°車內前排已有舒適的溫度。當然倘若后排還有座上客或者車廂遭暴曬的話空調溫度與風量還需要調整。3，屏幕功能布局合理、清晰。左邊為溫度調節，右邊風量調節，中間空調狀態顯示，下方一排（自動空調、空調開關、送風模式、內外循環、前窗除霧等）功能鍵。談到風量，又不得不說出風口。奧迪有矩陣式頭燈，而繽智有矩陣式空調出風口。對的，我將它稱之為矩陣式空調出風口。繽智在副駕駛一側設有3個出風口，數量比平時的要多一個（基本是2個出風口）。這樣帶來的效果是顯然易見。本身的制冷能力強加多一個出風口讓輸送出的風量更加大，那么就能更迅速調節車廂內的溫度，實際的表現也是如是。但是出風量大有時也有弊端，通常第一次坐副駕位置的朋友或同事會經常抱怨我把風量調的太大了（實際上只是一檔的風量），長時間直吹會有頭疼或手麻的感覺。其實這也不能怪我，因為我甚少有坐副駕不用開車的待遇，所以是體會不到你們的不適。還好那三個出風口組成的矩陣式風口是可獨立調節出風的角度，更重要的是還可以關閉，看來廠家一早已考慮到矩陣式出風口的威力。為了避免副駕乘客的不適應，我通常情況下都把中間那個出風口設置在關閉狀態。當然，之后炎熱的夏季就另當別論了。有一個小細節，由于是觸摸屏的關系，調節空調的都需要用手指去一下下“指點”操作。如果需要一下子調整溫度或風量的最大（小）值時，其實不用多次“指點”(共有七檔風量選擇，溫度有18-31°調節，每次調節的單位為1°，另有最高最低Lo、Hi兩個檔)，只需要用手指一劃便可以一步到位，減小操作次數，同樣考慮到使用時的便利性。

空調吹風模式好幾種，看你用什么模式，再有出風口如果帶開關，必須打開才有風啊，關了就不出風了。

你說的情況應該是你的出風口位置設置的問題，你是否把出風口位置調整到吹前檔位置了，這個時候只有靠窗的出風口有風，如果不是出風口設置的問題，那么就是風道里擋板的故障了，這個就需要進店拆件檢查了

繽智副駕一排出風口，只有靠窗口的出風，其它的沒風可能是因為你自己把空調出風口的開關給關閉了，自己轉動一下

問題描述所涉及的范圍較大，可從以下多方面分析判斷：A、首先排除鼓風機故障，因為有的出風口還是出風的；B、風機保險燒毀或空調系統控制部分保險等；C、調速電阻/風機電阻故障/熱敏電阻等；D、某些恒溫/自動空調自動停機，當手動或自動設定到某一溫度時停機，屬正常現象，但主要看該車空調設計形式，以其為參考。E、如果單指無冷風，如熱天制冷時，則有多方面，如冷媒用量、壓縮機、蒸發器等，均在檢查之列。F、空調控制部份：分手動與自動，看車型設計，控制部分出現問題時，也很有可能導致無風狀態；G、空調風道阻塞；H、空調格故障，如過臟；I、風機馬達燒毀或接觸不良或轉動無力等多情況；J、恒溫器檢測（感知器）故障；K、空調線路緣由；L、若指無暖風，則可能：水溫傳感器（水溫或發動機溫度）、節溫器、水泵循環等多部件或水循環系統；此外還有暖風水箱是否堵塞等均在檢查之列；M、不排除其他故障導致的可能。空調系統涉及的部位、部件較多，現代汽車發展越來越快，空調系統也越來越復雜，檢修時以原車設計（如維修手冊、廠家相關資料）為依據，根據實車輛故障現象，實車檢測，確保準確無誤，快速檢修之目的。