2019補(bǔ)貼謠言滿天飛，到底該信誰(shuí)？

版本1——中汽協(xié)：明年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼將再降30%2018年12月底，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東向媒體透露，2019年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼至少要在2018年基礎(chǔ)上將再降低30%，目前2019年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼的政策文件已經(jīng)制定好了，但發(fā)布時(shí)間還不確定。版本2——明年整體退坡40% 2020年全部退坡2018年11月份，有業(yè)內(nèi)人士透露，“明年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼整體將退坡40%，2020年將再退坡40%，直至全部退出。”同時(shí)，該業(yè)內(nèi)人士還具體分析道，“乘用車?yán)m(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）較2018年財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，將取消低續(xù)航里程的乘用車補(bǔ)貼，同時(shí)，高續(xù)航里程的乘用車財(cái)政補(bǔ)貼將下調(diào)一個(gè)梯度，像超過(guò)400公里續(xù)航的新能源汽車今年將可以拿到5萬(wàn)元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）補(bǔ)貼，2019年將可能拿到4萬(wàn)元補(bǔ)貼，今年300-400公里的電動(dòng)乘用車將能拿到4.5萬(wàn)元/輛補(bǔ)貼，明年將可能拿到3.4萬(wàn)元補(bǔ)貼”。 2019年新能源乘用車補(bǔ)貼預(yù)計(jì)調(diào)整2018年的財(cái)政補(bǔ)貼政策要求，純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度在120（含）-140Wh/kg的車型按1倍補(bǔ)貼，140（含）-160Wh/kg的車型按1.1倍補(bǔ)貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補(bǔ)貼。該消息人士告訴電池中國(guó)網(wǎng)，2019年乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度的門檻已經(jīng)確定為140Wh/kg、160Wh/kg、180Wh/kg三個(gè)檔位，將分別能拿到1.0倍、1.1倍和1.2倍補(bǔ)貼。版本3——2-6月退坡30%，7月起退坡50%1月7日，2019年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼再傳新版本！該版本指出，今年2月起，新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼退坡政策或?qū)㈤_始正式實(shí)施。其中，2-6月為過(guò)渡期，補(bǔ)貼退坡幅度為30%；7月1日開始，補(bǔ)貼退坡將達(dá)50%。據(jù)悉，該消息在業(yè)內(nèi)已小范圍傳播，但并沒有整車企業(yè)收到正式文件。版本4——整體降幅不低于50%，過(guò)渡期為3個(gè)月，取消地補(bǔ) 1月10日，再有媒體曝出補(bǔ)貼新新新新新新版本。該版本稱新政策預(yù)計(jì)春節(jié)前發(fā)布。新能源乘用車財(cái)政補(bǔ)貼降幅或約50%，新能源專用車和新能源客車財(cái)政補(bǔ)貼降幅或?qū)⒊^(guò)50%。同時(shí)設(shè)置3個(gè)月的過(guò)渡期。過(guò)渡期內(nèi)，滿足2018年補(bǔ)貼技術(shù)要求、但不滿足2019年要求的車型，或按2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的10%補(bǔ)貼；滿足2019年補(bǔ)貼技術(shù)要求的車型，按2018年補(bǔ)貼政策金額60%補(bǔ)貼，即：提前達(dá)成高要求的，過(guò)渡期適當(dāng)多補(bǔ)貼。新政策發(fā)布前上牌的車輛執(zhí)行2018年補(bǔ)貼政策。

2019補(bǔ)貼謠言滿天飛，到底該信誰(shuí)，我就信最后買車時(shí)候的實(shí)際成交價(jià)，你這樣的問(wèn)題適合某些人寫軟文，不適合老百姓聽，老百姓就知道買車時(shí)候真金白銀出去多少。

關(guān)于新能源政策補(bǔ)貼退坡這個(gè)現(xiàn)象也沒有必要感到很驚訝，因?yàn)樵谥耙灿羞^(guò)這種現(xiàn)象，這也是國(guó)家政策必然之選，只能說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，未來(lái)時(shí)間廠家只有不斷地提升自己的技術(shù)，降低汽車成本，才會(huì)贏得市場(chǎng)的銷量以及口碑，這也是國(guó)家所希望看到的新能源車型即使補(bǔ)貼政策退坡也是一種好現(xiàn)象，讓一些靠政府維持生計(jì)的車企逐漸被市場(chǎng)淘汰，而有實(shí)力的車企銷量只會(huì)越來(lái)越高，技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，這是必然的發(fā)展歷程，讓消費(fèi)者可以更低的價(jià)格買到品質(zhì)高、價(jià)格優(yōu)、服務(wù)好的車型，這是車企以及消費(fèi)者都愿意看到的事情。總而言之:依靠政府財(cái)政補(bǔ)貼才能生存、盈利的公司只能說(shuō)明其管理經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)了很大的問(wèn)題！即使國(guó)家補(bǔ)貼完全退出市場(chǎng)，這對(duì)于一些有能力生產(chǎn)出好車的車企而言是絲毫不擔(dān)心問(wèn)題的，這樣在市場(chǎng)才可以形成一種健康的狀態(tài)！對(duì)于消費(fèi)者也何嘗不是一件好事！總而言之一句話，政府補(bǔ)貼退坡或者退出是早晚的事，何必糾結(jié)退坡30%~40%的一點(diǎn)小事情呢？？