如何在不影響性能的前提下，降低電動機的消耗？

其實就是選擇電機功率！節能電機在功率選擇不當也不會省電的！盡量讓電機在額定75%-100%負載下運行效率最高！?

以上三個案例，一個比一個好！都是在一線城市！為什么發展到后來會差異這么大呢？其實對于是否去一線城市北上深，我自己也有非常深刻的體會。我自身家庭條件應該是處于A和B之間的吧，但的確出身在邊遠山區小縣城，眼見極為狹隘！父母是吃財政飯的，但工資很低，家里一直都是秉承安穩穩定的思想。家里面負擔我讀書是沒問題，但要在一線城市買房，2003年我家里都已經是買不起了。

據報道，日產汽車公司公布了一款針對電動汽車研發的新型電動機，與傳統電動機相比，該電動機可以將稀土元素（REE）鏑（Dy）的消耗降低40%。這款新型環保電動機已搭載于11月20日在日本發布的純電動汽車日產聆風的升級版本上。???由日產汽車與其供應商共同研發的新型電動機采用了突破性的晶界擴散工藝。新的加工工藝在提升釹磁鐵耐熱性的同時，也保證了高性能輸出。新型電動機不僅在耐熱性能上與傳統電動機保持同等水平，更有效地使制造過程中對鏑元素的消耗降低了40%。

那么如何才能在不影響性能的前提條件下降低電動機的能量消耗呢？這就要看我們今天的主角：IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor），中文名譯作絕緣柵雙極型晶體管芯片。大家對這個名字一定非常的陌生，沒錯，在寫這篇文章之前我甚至都不知道IGBT確切的中文翻譯是什么。作為新能源汽車最為核心的技術之一，IGBT模塊的好壞能夠直接影響電動車功率的施放速度，直接控制直流電和交流電的轉換，并對交流電機進行變頻控制，從而決定驅動系統的扭矩和最大輸出功率。既然能夠決定扭矩和輸出功率，所以IGBT也被稱之為電力電子裝置的CPU。IGBT根據擊穿電壓的不同可以分為不同的級別，通常1200V及以下的主要用于工業、汽車和家電上，而軌道交通上使用的通常在2500V至6000V之間，至于電網方面則電壓更大，達到了6500V。