請(qǐng)教：日產(chǎn)經(jīng)典VQ發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)被更先進(jìn)的VC-T發(fā)動(dòng)機(jī)全面替代？

曾經(jīng)的經(jīng)典VQ包含非常先進(jìn)的各項(xiàng)技術(shù)（轉(zhuǎn)自網(wǎng)頁(yè)）：1.VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)它綜合運(yùn)用了當(dāng)今世界領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣技術(shù)電子節(jié)氣門ETC，連續(xù)可變氣門正時(shí)控制C-VTC，可變吸氣系統(tǒng)VIAS等技術(shù)，提高了進(jìn)氣效率及熱能的利用，減少了損耗;2.其凸輪軸采用F1賽車零部件超精磨加工工藝技術(shù)加工，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件磨損消耗減少了30%;3.大缸徑短沖程設(shè)計(jì)，燃燒室直徑大，大氣門的設(shè)計(jì)增加了進(jìn)氣效率，大幅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩;4.發(fā)動(dòng)機(jī)采用了大量的輕質(zhì)高強(qiáng)的鋁合金材質(zhì)，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量;5.內(nèi)壁使用高強(qiáng)度壓鑄，厚度更薄強(qiáng)度更高;6.有利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，活塞連桿也是通過合理化設(shè)計(jì)，使之輕量化;7.活塞裙覆蓋了曲軸的上半部分，VQ發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體，不僅安裝了軸承加強(qiáng)筋，以加強(qiáng)主軸承蓋(支承曲軸)的強(qiáng)度。8.VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用60°V型的成熟設(shè)計(jì)，這個(gè)角度的設(shè)計(jì)既保證了引擎最佳的外部尺寸同時(shí)也保證了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的高度平穩(wěn)性，從而令發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音性能得到加強(qiáng);9.另外它的曲軸，凸輪軸等關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件采用的超精磨研細(xì)技術(shù)也使關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件噪音大為降低;10.鋁合金活塞主體裙處鍍了鉬層以減少摩擦力，并在活塞最上方裝有活塞環(huán)的槽內(nèi)進(jìn)行了氧化鋁膜處理，使得引擎的磨損降至最低，諸多高科技的應(yīng)用保證了VQ發(fā)動(dòng)機(jī)與車同壽命。從2002-2007年間，VQ35DE再次連續(xù)入選沃德世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，直到目前，VQ35DE依然還是VQ系列中應(yīng)用最廣泛最經(jīng)典的型號(hào)，靜謐，平順且動(dòng)力強(qiáng)勁是它的最大優(yōu)勢(shì)，而其小排量版本VQ25DE和VQ23DE則先后裝備在國(guó)產(chǎn)的天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上，也是目前國(guó)內(nèi)最常見到的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)。2006年-至今獲獎(jiǎng)型號(hào):VQ37VHR其他同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī):VQ25HR/VQ35HR裝備車型:2010-至今英菲尼迪G（查成交價(jià)|參配|