斯柯達(dá)增壓壓力控制沒有達(dá)到控制極限?

壓力控制達(dá)不到控制極限是因為車輛進(jìn)氣不正常，增壓器受到限制，達(dá)不到最正常的增壓能力。這個故障可能是進(jìn)氣壓力傳感器的故障，信號不準(zhǔn)確，導(dǎo)致增壓器被限制工作。這種情況可以通過更換進(jìn)氣壓力傳感器來解決。機(jī)械增壓:增壓器由發(fā)動機(jī)曲軸通過齒輪增速器驅(qū)動，或由曲軸齒帶輪通過齒帶和電磁離合器驅(qū)動。機(jī)械增壓能有效提高發(fā)動機(jī)功率，其低速增壓效果優(yōu)于渦輪增壓。另外，增壓器容易與發(fā)動機(jī)匹配，結(jié)構(gòu)也比較緊湊。但由于驅(qū)動增壓器消耗發(fā)動機(jī)功率，油耗率略高于非增壓發(fā)動機(jī)。氣體加壓:空氣波增壓器轉(zhuǎn)子由曲軸通過傳動帶驅(qū)動，空空氣被排氣壓力波壓縮，增加進(jìn)氣壓力。波增壓器結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，工作溫度低，不需要耐熱材料或冷卻。與渦輪增壓相比，其低速扭矩特性較好，但體積較大，噪聲較高，安裝位置受到一定限制。這個增壓器只能在低速范圍內(nèi)使用。因為柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速比較低，所以多用于柴油機(jī)。