請問標志308款1.2渦輪增壓好還是奇瑞GX1.5的好？

在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處于未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機并無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由于排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟后，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的“渦輪遲滯”，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。在城市擁堵的交通狀況下，發動機經常處于低轉速，這時最大功率相同的發動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發動機更為省油。因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓并未啟動，這是僅相當于一臺小排量的自然吸氣發動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。簡單來講，渦輪增壓發動機相當于一個排量可變的自然吸氣發動機。自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉左右才能實現；渦輪增壓車型扭矩爆發較早，1500～2000轉爆發。日常代步，2000轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優勢，以相當于自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.5倍的動力，還處在經濟轉速區間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養費用上，自然吸氣又有著先天的優勢。

動力搭載1.6L和1.2T發動機，匹配6AT變速箱。整輛車開起來比較沉穩的風格，油門調校比較靈敏，主要還是偏舒適性為主。底盤調校行有法系車的風格，比較厚實沉穩。隔音效果還可以。這款車還是比較有駕駛感的，無論是底盤和操控都是很有法系車的風格，底盤調校很沉穩舒適。標致308除了油耗比較高一點以外，其他的小毛病還是很少的。所以我建議選擇標志308 1.6自吸的

第一在外觀方面：做工還是可圈可點的，扎實，找不到更好的詞形容，漆面也是不錯，金屬的唯一詬病的是顏色太少，只有白和銀石灰，灰不是不好，穩重，就是不耐臟，如果有其他顏色比如鉑金灰，就更好了，當然我知道有，不生產嘛。第二在內飾方面:中控很科技，用材比較有檔次，碳纖維和軟性填充為主，只不過這個中控全是觸控，真的不安全而且不能做到全關，開任何一個功能，聲音都會打開，比如我就開空調，能不能音樂不要響起?異味異響：新車會有一滴滴味道，放了一個月炭包，沒什么味道了，沒事多開窗和外循環，排一排。第三在動力方面：1.6的排量日常用是足夠了，就是變速箱的換擋還是不夠聰明，高轉速發動機，到了80之后，動力源源不斷，可以比較輕松上到120，120之后就一般了，發動機車浪加大，油耗加大，最經濟的油耗在80-100區間。動力平順性：還行吧，換擋不是很聰明，前面換擋很快，加速很慢，后程還行。跑高速：80-110是最舒服的，油耗也低，還算靜音。第四在空間方：本人174，偏瘦，前排空間是沒的問題的，后排就差點意思了，如果不是大胖子也是可以的但是后排中間隆起較高，這點領動做得不錯，可惜車無完車。儲物空間：不多也不少，還行買之前有人說手套箱太矮，實際很合適，不用擔心。放行李：這個行李箱還是蠻大的，比一般同級別車都要大一些。汽車最后說下最滿意的地方：外觀拉風，在10萬級家轎里能有308這般拉風外觀的不多，特別是尾燈酷炫用料扎實，開過各種級別的車，在這個價位里，用料這般扎實的也不多。操控好，上手就給人一種自信的感覺，高速車身穩定，指向精準安全配置高，雖然其他功能有小小簡配，4氣囊雙氣簾還是有的，領動，卡羅拉就沒有吧。

建議選擇標志308，標致的308是歐洲最暢銷的車型大眾高爾夫最大的競爭對手，國內的新款308是完全引進國外的308，安全性很好，而且標致的THP渦輪蒸壓發動機是和寶馬共同研發的，所以選308是沒錯的