2019款車主們留步？

行車電腦具有記憶功能，當你經常大腳油門，過幾個月會有驚喜。我的車在磨合期也很憋屈，就特意加大油門力度，大概6000公里時，突然發現換擋轉速提高了，車子變順暢了。

我知道論壇里很多車主喜歡用經濟模式，甚至磨合期就開始用，閑每次都要重新設置麻煩，然后就是曬油耗，經濟模式轉速不低才怪呢。

1200轉是個什么概念？如果是手動擋估計該憋熄火了。不知道論壇里很多車主是不是第一臺車，或者是新手司機，整天和1200轉較勁。DSG原理就是兩套手動變速箱共同作用，優點是升檔速度快，車子省油，缺點是降檔偶有頓挫或異響，這些都是娘胎帶來的。我開車，幾乎都不會在1500以內停留，車子的順暢是第一位的，轉速太低要么給油降檔要么直接掛S檔，現在車子3.8萬公里了，感覺磨合的越來越順暢。當你無法改變車子的特性，整天抱怨，不如摸清它脾氣，改變自己的駕駛習慣。我說這些，估計會有人來噴，噴就噴吧！我不是八面玲瓏的阿慶嫂，更不是怨天怨地的祥林嫂。

我也搞不明白，哪來那么多共振，要說加油沒條件，我現在一共跑了1800，平均時速不到20，城里走走停停，也沒覺得共振。1200轉拖檔了，要嘛給油要嘛降檔，搞不明白是真不會開車還車黑。

這不是程序的問題，1200低檔位才抖還不是都有（我沒有）檔越高越省油這是說明書上告知了的，而且發動機扭力足夠，不夠才降檔呢，程序按你的想法去降檔，又有人會嫌棄他油耗高了，完美的汽車不存在的~

開過手動檔不，就是有點拖檔的感覺，用力踩下油門就好了嘛，糾結啥。雙離合就是那樣優缺點共存。不喜歡別買，買了的別糾結，反正我是能接受雙離合的優點，也能接受他的一些缺點。看基友們自己去取舍吧

4缸機車子最平順的轉速區間應該是在1500到2000左右，這是中小排量4缸機的天性，1200轉給油，不振有鬼。開了14萬公里手動檔的經難告訴我，1200轉的時候發動機輸出扭矩太小（這時渦輪還沒發力）帶不動車子就會抖。經過一番NVH處理，反應到人體時，就感覺是低頻振動了。不信你用ECO模式會振得更厲害。用標準模式比ECO模式振動輕，用S檔比標準模式振動小。奧迪不知道是個什么情況，但同事的途觀L和柯迪亞克一個尿性。如果要解決這個問題的話，我覺得應該使用再小點慣量的渦輪，或機械渦輪混合增壓（非雙增壓，低轉速時用機械增壓，轉速上來了用渦輪）將渦輪介入時間提早到1000轉，這樣發動機的負擔就沒那么大，振動就不會那么大了。現階段沒法接受振動的話，要么手動換檔，你不想手動換檔的話就掛S檔。

感覺科迪亞克電腦程序有問題，1200轉市區經常遇到，我試駕1200轉應該時速三十左右。另外試駕的時候感覺這DSG特別不愛降檔……