朗逸為什么叫神車？

空間大，省油，大眾品牌

不是速騰叫神車是大眾車在國內都叫神車，在五六年前或者再往前叫它神車是褒義成分占的成分大，1 大眾在國內屬于合資車的元老級品牌即使再不懂車的也知道大眾這個地位在人們心中占的地位不輕2 大眾的車型在國內開創了太多的第一 20氣門捷達王在98年是唯一能跑到200碼的1.6 A級車同價位無人能敵因此有了公路小流氓的稱呼，當年老捷達100W公里無大修的記錄奠定了在老百姓心中捷達就等于皮實的概念。老桑塔納產了20多年，這是個奇觀。帕薩特B51.8T 的上市打破了當年合資B級車里面的雅閣獨戰天下的局面使得B級車市場重新洗牌同樣帶T的B級車在那時的中國真的算是NO1了，帕薩塔在中國是一個B級車的時代，人們除了認識桑塔納還知道了帕薩特而且屁股后的那個1.8T真心新鮮和霸氣。同樣基本同一個時代的寶來也是在A級車里象征著一個時代而且1.8T的寶來第一次把運動型家轎的概念引入。不但自動空調電動真皮座椅第一次在A級車上看到了最主要還是那個T 大眾第一次讓中國人認識到了渦輪增加還有同年代的POLO 前后碟剎圓潤的造型大量進口件 1.4機器的動力較大的空間在當年A0級車市場慘不忍睹的中國它絕對算上高帥富了，畢竟當年A0級車市場也就是夏利當道的年代幾年后速騰邁騰又帶來了ESP 和6速雙離合又一次的成為A B級車里面的NO1 即使上面的這些車價格比同級其他車價格高但是銷量依然霸道！因為它們帶來了太多的第一了，可以說是前所未有的開創時代的但是后來隨著大眾軍團的減配加價和朗逸新寶來這些拿著過時平臺賣著高價位的車子出現總給人騙人的感覺現在的大眾已經不是10年20年前的大眾了不是給人們帶來越來越多的新鮮技術而是給人們越來越多的失望所以神車二字在很多人眼里成為了貶義詞我相信一切的一切都是利益二字的結果