馬自達mx5后懸架是什么結構

汽車懸掛是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，是影響汽車舒適型的重要參數之一。汽車懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分。

馬自達mx5后懸架采用多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。多連桿獨立懸架的連桿比普通懸架多，最常見的是連接4 ~ 5根連桿。如果汽車采用多連桿獨立懸架，可以保證一定的駕駛舒適性。由于多連桿獨立懸架使用了更多的連桿，使車輪與地面保持盡可能的垂直，同時降低了車身的傾斜度，使輪胎與地面的接觸面積始終最大化。一般來說，部分中高端車型采用多連桿獨立懸架，因為中高端車更注重空車的性能和舒適性。有利有弊。由于多連桿獨立懸架的結構相對復雜，研發成本和制造成本遠高于其他類型懸架，并且空占用的空間相對較大。考慮到車內空間空，中小型汽車很少使用這種懸架。如果汽車的后懸架采用多連桿獨立懸架，會占用車內大量的空空間。最典型的例子就是福特福克斯，因為使用了這種類型的懸架，車內空房間的表現非常差。