降低購(gòu)車成本 推廣車電分離消費(fèi)方式

實(shí)施方案提出，要借鑒換電模式和公共服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)企業(yè)開發(fā)充換電結(jié)合、電池配置靈活、續(xù)駛里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）長(zhǎng)的新能源汽車產(chǎn)品。同時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士表示，換電模式相比充電模式，可以解決充電時(shí)間過長(zhǎng)的痛點(diǎn)，在出租車、公交車等公共交通領(lǐng)域有很大優(yōu)勢(shì)，頻率高，充電容量大。但是，不是充電，是換電嗎？從某運(yùn)營(yíng)公司給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，答案似乎是否定的。一家運(yùn)營(yíng)公司有2500輛公交車、出租車、物流車，還有800多個(gè)快速充電樁和兩個(gè)電站。據(jù)運(yùn)營(yíng)公司統(tǒng)計(jì)，對(duì)于可以換電的出租車，雖然換電可以節(jié)省時(shí)間，但大多數(shù)司機(jī)通常更喜歡在站內(nèi)充電，只有在緊急情況下才會(huì)選擇換電。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。