日企研制電動(dòng)車(chē)用鋰電池高耐熱技術(shù) “告別”冷卻系統(tǒng)

日本大金工業(yè)和日本高市工業(yè)共同開(kāi)發(fā)了電動(dòng)汽車(chē)用鋰電池的高耐熱技術(shù)。新技術(shù)不需要電池冷卻系統(tǒng)，降低了功耗和車(chē)身重量，一次充電的行駛里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可提高30%-40%。還能防止電池自燃事故，提高行車(chē)安全性。現(xiàn)有的車(chē)用鋰電池由于化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生熱量，當(dāng)溫度上升到45度以上時(shí)，發(fā)電性能下降，因此需要裝配冷卻系統(tǒng)。在炎熱的夏季，冷卻系統(tǒng)的整體運(yùn)行可以降低效率，縮短約30%的行駛距離。新技術(shù)中用氟化合物代替易燃的電解質(zhì)成分，即使溫度升至60，新電解質(zhì)也能正常工作。由植物纖維經(jīng)精細(xì)加工制成的保溫材料，比目前通用的樹(shù)脂薄膜產(chǎn)品具有更高的耐溫性和更低的膨脹率，可以大大提高保溫構(gòu)件的耐熱性。用于電極的粘合劑由高耐熱性材料制成，因此即使在高溫下也不會(huì)溶解。